2013注評考試《機電設備評估基礎》預習：內燃機總體結構

來源: 正保會計網校編輯： 2012/12/27 09:02:11　字體：大小

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第四章其他常見機電設備

　　知識點三、內燃機總體結構

　　（一）曲柄連桿機構

　　主要運動部件，作用是將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動，將作用在活塞上的燃氣壓力變為扭矩通過曲軸輸出。

活塞組	活塞、活塞環（氣環和油環）、活塞銷	活塞頂部與氣缸蓋、氣缸共同組成燃燒室。活塞的主要作用是承受氣缸中氣體的作用力，并將此力通過活塞銷傳遞給連桿，以推動曲軸旋轉。
連桿組	連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺栓	將活塞承受的力傳給曲軸；并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。
曲軸飛輪組	曲軸、飛輪、附件	承受連桿傳來的力，并轉換成繞曲軸軸線的轉矩，以輸出所需要的動力。

　　（二）固定件：由機體、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套和油底殼等組成。作為內燃機的骨架，用來安裝和支撐運動部件和輔助系統。

　　（三）配氣機構：由凸輪軸、推桿、挺柱、搖臂、氣門等組成。

　　（四）燃料供給系統：

　　柴油機燃料供給系統主要由油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等組成，其功用是定時、定量、定壓地向燃燒室噴入柴油，并創造良好的燃燒條件，滿足燃燒過程的需要。

　　汽油機燃料供給系統主要有兩種：化油器式燃油供給系統和電控燃油噴射系統。

　　化油器式燃料供給系統主要由油箱、輸油泵、濾清器、化油器等組成功用是將汽油和空氣按比例形成的可燃混合氣連續地供給氣缸，以滿足混合氣形成、燃燒過程的需要。汽油機電控燃料供給系統通過噴油器，定時、定量地把汽油噴入進氣道或氣缸中，使發動機在各種情況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

　　電控柴油機噴射系統由傳感器、控制器和執行器組成。

傳感器	實時檢測柴油機運行狀態、使用者的操作思想及操作量等信息，并輸送給控制器。基本傳感器有：柴油機轉速傳感器、齒桿位移傳感器及噴油提前角傳感器等
控制器	其核心部分是計算機，它負責處理所有信息，執行程序，并將運行結果作為控制指令輸出到執行器。它還有通信功能，與其他控制系統進行數據傳輸和交換，輸送出必要的信息；同時，根據其他系統的實時情況，修改燃油系統的執行指令，適當修正噴油量、噴油提前角等。
執行器	根據控制器送來的執行指令，驅動調節噴油量及噴油定時的相應機構，從而調節柴油機的運行狀態。

　　（五）冷卻系統：由氣缸、氣缸蓋、水泵、散熱器等組成。

　　（六）潤滑系統：由機油泵、機油濾清器、機油散熱器、各種閥等組成。

　　（七）點火系統：是汽油機、煤氣機等所特有的系統。

　　傳統汽油機采用火花塞點火，點火系統主要由火花塞、點火線圈、分電器和蓄電池組成，其功用是在預定的時刻及時點燃氣缸內的可燃混合氣。

　　現代汽油機采用電控點火定時和爆燃控制，可使汽油機在不產生爆燃的條件下，在各種工況下實現最佳控制，最大限度地提高汽油機的扭矩和功率。

　　（八）啟動系統：由啟動電動機、蓄電池、啟動按鈕和導線組成。