在5日的國際咨詢工程師聯(lián)合會2005年年會上，國家發(fā)改委主任馬凱表示，中國正通過完善政策，形成有利于促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展、建設(shè)節(jié)約型社會的體制條件和政策環(huán)境。

　　一份資料顯示：2004年中國平均一輛車（不包括摩托、農(nóng)用車）年耗油量達(dá)2.3噸，高于很多國家�！爸袊�汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須堅持走資源節(jié)約型道路，積極發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車。這已成為一個共識�！鼻迦A大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室王賀武博士說。

　　鼓勵節(jié)能車型的財稅政策到底是什么？報道援引王賀武的話說，購置稅的改革和燃油稅的執(zhí)行是必然的趨勢。燃油費改稅呼吁多年，在建設(shè)節(jié)約型社會的前提下，應(yīng)是正逢其時。

　　報道說，不少業(yè)內(nèi)專家曾呼吁，應(yīng)該根據(jù)不同車種排氣量的大小，拉大汽車消費稅的稅率。目前中國根據(jù)不同車種排氣量的大小設(shè)置了三檔稅率。其中微型轎車稅率為3％，而高級轎車稅率為8％。