買一輛10萬元的車，就要交1萬元的車輛購置稅，你會不會難以接受呢？“老百姓都說國產(chǎn)車定價高，我說其實國內(nèi)的車輛購置稅才叫高呢！”正在北京出席十屆全國人大二次會議的“廣州本田”執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪代表說。 

　　他準(zhǔn)備向人大會議提交一份建議，呼吁國家調(diào)低車輛購置稅率，讓更多的人買得起車。 　　 

　　還要靠征購置稅建路？ 

　　“可以說，開征車輛購置稅，為加快我國的公路建設(shè)作出了不少貢獻(xiàn)。”曾慶洪說，不過，與開征該稅（費(fèi)）的時候相比，現(xiàn)在的形勢發(fā)生了變化，公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，國家已經(jīng)儲備了一定的財力來應(yīng)對高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)及改造，我國目前的高速公路網(wǎng)已處于世界先進(jìn)國家行列；而且，個人購車取代公車消費(fèi)成為汽車消費(fèi)的主流，“以前一般是單位買車交稅，現(xiàn)在大多是個人買車。更何況，車主每年還要交上一筆不菲的路橋費(fèi)。”曾慶洪認(rèn)為公路建設(shè)費(fèi)用可通過車輛所繳納的路橋費(fèi)來解決。 

　　可否按車輛排量征稅？ 

　　曾慶洪說，他設(shè)計了一套比較合理的降低車輛購置附加稅的方案，實行車輛購置附加稅分等級征收的管理方法，即不同排量發(fā)動機(jī)的汽車采取不同的購置附加稅率：排量1.6L(含)以下，稅率為0%；1.6L以上至3.0L(含)，稅率為3%；3.0L以上，稅率為5%。 

　　為什么要以不同的稅率來劃分呢？ 

　　曾慶洪說，經(jīng)調(diào)查，購買汽車發(fā)動機(jī)排量為1.6升（含）以下家庭級產(chǎn)品的消費(fèi)者，其家庭收入并不豐厚，購車的主要目的只是代步。對這部分車主，應(yīng)以免征購置稅為宜。此外，我國是能源消耗和能源進(jìn)口大國，此舉有利鼓勵個人購買低排量的汽車，節(jié)省能源。 

　　國外有無類似車輛購置稅的稅種呢？曾慶洪說，國際上大部分國家和地區(qū)一般都只設(shè)了汽車消費(fèi)稅，像中國這樣既設(shè)汽車消費(fèi)稅（國產(chǎn)車的出廠價里已包含汽車消費(fèi)稅）又設(shè)購置稅的，并不多見。 

　　曾慶洪建議調(diào)低車輛購置稅的消息一傳開，廣東團(tuán)的不少代表覺得有道理。認(rèn)為要擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)，適時適度地調(diào)低車輛購置稅是一種可取的辦法。 　　 

　　車輛購置稅　 

　　1985年5月1日開始征收的車輛購置附加稅前身叫車輛購置附加費(fèi)。 

　　1985年以前，中國沒有一條高等級公路，公路設(shè)施非常落后。國家為了加快公路建設(shè)而開征了該稅（費(fèi)）種。征收稅（費(fèi)）率，以前分兩個檔次———進(jìn)口車按汽車銷售價格的13%征收，國產(chǎn)車按車價的10%征收；幾年前調(diào)整為一律按車價的10%征收。 

　　近年來，個人購車潮興起，全國車輛購置稅的征收額不斷攀升。1985年至1989年，每年征收的車輛購置稅約為100億元；1990年至1994年約為每年150億元；1995年至2000年約為每年200億元。到了去年，達(dá)到了500個億左右。