據國家稅務總局統(tǒng)計顯示：今年1月份，全國車輛購置稅收入在去年增長四成的基礎上持續(xù)增長，實現稅收收入37億元，比去年同期增收14.6億元，同比增長64.3％，創(chuàng)車輛購置費改稅以來單月收入最高記錄。

　　國家稅務總局有關人士表示，新年頭1個月，汽車銷售火爆是車輛購置稅收入大幅增長的主要原因。據不完全統(tǒng)計，僅在北京亞運村車市就銷售汽車4580輛，比去年12月多賣了800多輛；成都西部汽車商城1月份前20天就銷售2244輛轎車；云南汽車交易市場當月汽車銷量達800多輛，創(chuàng)歷史同期最高。

　　據業(yè)內人士分析，我國居民收入的增長、新車下線、老車型降價等諸多驅動因素組合在一起引發(fā)了2003年伊始車市的紅火。2002年中國人均國內生產總值(GDP)達到1000美元，世界其他國家的歷史經驗表明，當一個國家的人均GDP達到1000美元時，該國對汽車的市場需求將會得到突飛猛進的發(fā)展。隨著中國人均GDP穩(wěn)健增長，居民儲蓄在近年來一直呈兩位數增長，儲蓄基礎的逐漸增大使更多的中國家庭已具備購買汽車的能力。最新統(tǒng)計數據顯示，在北京亞運村車市2003年1月1日～26日的銷售排行榜前25位中，長安羚羊、長安奧拓、紅旗、奔馳、松花江等品牌的私人購車率是100％，而銷售量前三位的夏利、捷達、神龍富康私人購車率均在96％以上。在上海市，每3輛轎車中就有1輛是私人轎車，2002年上海市私家車增長近6萬輛，總數已達到142801輛，同比增長70％。

　　居民汽車消費能力的增長，極大地推動了汽車的生產。汽車生產廠家紛紛推出新車以搶占市場，新年1月，僅20天里就有5款新車下線，而且車型從中檔轎車、高檔轎車、緊湊型轎車到國產跑車一應俱全，激發(fā)了居民購車熱情。據國家計委有關人士透露，今年還將有20多款新車下線。另一方面，絕大多數新車型以更高的性能價格比入市，無疑將使一些技術落后的老車型在市場上陷入被動，迫使其降價，價格戰(zhàn)成為眾多新老車型爭奪市場最直接的方式。從2003年1月1日起，本田雅閣、長豐獵豹、紅旗明仕、昌河北斗星等車型相繼降價，最高降幅達5萬元；接著，雪佛蘭、塔菲克、富康、羚羊、奧拓也相繼調低了價格，1月份，國產品牌汽車降價行動發(fā)生了10多起，平均不到三天就有一家廠商會宣布調低價格，有時甚至是產品全線降價。2003年，轎車市場價格競爭在新年的第一個月就開始奏響，有力地推動汽車銷售的大幅增長。

　　此外，稅務部門抓住車市銷售火爆的有利時機，積極改進征管辦法，與公安部門大力配合，及時解決車購稅在征收過程中遇到的問題，也有力地促進了車購稅稅收收入的快速增長。