新聞：商務部部長助理黃海15日在2005上海國際汽車城峰會上說，備受關注的我國汽車消費稅調整方案，目前尚處于“建議階段”。

　　他說，根據我國能源和道路交通的具體國情，以及適應世界各國的發展潮流，鼓勵購買經濟型、節能型汽車已是大勢所趨，因此，我國出臺的有關政策肯定會與此配套。至于汽車消費稅調整方案的具體稅率和頒布時間，目前還沒有最終確定，很多部門還在向國家主管部門提供建議。這些建議形成方案后，最后還要經國務院批準，才能由財政部等主管部門予以發布。

　　評論：消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，被列入1994年1月1日開始實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再征收一道消費稅，一般體現在生產端，目的在于調節產品結構，引導消費方向。其中對小汽車按不同車種排氣量大小設置了3檔稅率，針對廠家征收。

　　關于汽車消費稅改革的傳言可以追溯到今年5月底，此后陸續有媒體報道，汽車消費稅稅率將進行調整。關于新的汽車消費稅率最普遍的說法為：在分七檔的消費稅征收方案中，排量將分為：1L以下、1到1．5L、 1．5至2．0L、2．0至2．5L、2．5至3．0L、3到4L、4L以上七個區間，其中最低稅率可低至1％，最高稅率為20％。針對SUV車型，稅率范圍在3％至25％之間波動；其他類型的乘用車稅率則在1％至9％之間。雖幾經猜測，但至今新汽車消費稅仍未能走上前臺。

　　時下我國適用的汽車消費稅起征于1994年，根據不同車種排氣量的大小設置三檔稅率。其中，微型轎車（汽缸容量小于1000毫升）稅率為3％，普通轎車（汽缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升）稅率為5％，高級轎車（汽缸容量大于或等于2200毫升）稅率為8％，輕型越野車（汽缸容量小于2400毫升）稅率為5％。

　　然而，自《汽車產業發展政策》發布以來，其中“汽車消費政策”明確規定“要引導汽車消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環境保護”，于是作為政策具體實施的有效手段——汽車消費稅和燃油稅就一直處于業界關注的焦點。

　　近來，有關“汽車消費稅即將出臺”的消息出現在各大媒體上。盡管發改委、商務部等官員稱，最后方案還未最終敲定，但已實施11年之久的現行汽車消費稅即將終結，而一部勢必影響未來中國汽車產業和消費市場的新法規，將開始重新平衡汽車產業與能源、環保之間的博弈天平。