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燃油稅“難產(chǎn)” 航空公司密謀漲燃油附加費(fèi)

2005-9-21 13:51 新京報(bào) 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)
  面對(duì)持續(xù)上升的國(guó)際原油價(jià)格與大幅增加的燃油成本,國(guó)內(nèi)航空公司正在密謀提高燃油附加費(fèi),從而將不斷上升的經(jīng)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁給普通消費(fèi)者。

  上周五,東航股份總經(jīng)理羅朝庚曾表示,近期國(guó)內(nèi)幾家航空公司的總經(jīng)理和財(cái)務(wù)總監(jiān)曾召開(kāi)過(guò)碰頭會(huì),并已對(duì)申請(qǐng)?zhí)岣呷加透郊淤M(fèi)進(jìn)行研究。

  而記者從民航總局規(guī)劃發(fā)展財(cái)務(wù)司也了解到,航空公司已經(jīng)在對(duì)提高燃油附加費(fèi)進(jìn)行嘗試性溝通,希望在現(xiàn)有燃油附加費(fèi)征收金額的基礎(chǔ)上,再增加25%-50%.

  就此,發(fā)改委交通運(yùn)輸司副司長(zhǎng)宋朝義向記者表示,燃油附加費(fèi)對(duì)于國(guó)內(nèi)航空公司并不會(huì)起到太大的作用,“我們一面在征收燃油附加費(fèi),一面卻在大打價(jià)格戰(zhàn),征收上來(lái)的費(fèi)用立刻就被沖抵了”,宋朝義稱(chēng),航空公司不應(yīng)該再考慮如何征收費(fèi)用,而應(yīng)該真正利用好現(xiàn)有的機(jī)票價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制,利用市場(chǎng)杠桿尋求更高的收益。

  我國(guó)航空公司開(kāi)碰頭會(huì) 可能申請(qǐng)?zhí)岣呷加透郊淤M(fèi)

  面對(duì)持續(xù)上升的國(guó)際原油價(jià)格與大幅增加的燃油成本,國(guó)內(nèi)航空公司可能會(huì)申請(qǐng)?zhí)岣呷加透郊淤M(fèi)。在9月16日東航第三季度業(yè)績(jī)通氣會(huì)后,

  東方航空股份公司總經(jīng)理羅朝庚向記者透露,在最近國(guó)內(nèi)幾大航空公司的總經(jīng)理和財(cái)務(wù)總監(jiān)碰頭會(huì)上,已開(kāi)始對(duì)申請(qǐng)?zhí)岣呷加透郊淤M(fèi)進(jìn)行研究。

  受累于燃油成本增加,東航今年上半年虧損4.71億元。東航董秘羅祝平告訴記者,今年8月1日起開(kāi)征的燃油附加費(fèi)有望在今年為東航帶來(lái)3億至4 億元的收入。不過(guò),羅朝庚向記者表示,目前國(guó)內(nèi)航空公司燃油附加費(fèi)仍然偏低,“如果國(guó)內(nèi)航空公司要研究應(yīng)對(duì)高油價(jià)的對(duì)策,首先提上日程的應(yīng)是提高燃油附加費(fèi)問(wèn)題。”

  記者獲悉,面對(duì)今年以來(lái)持續(xù)攀升的航油成本,東航已開(kāi)始使用金融衍生工具來(lái)盡可能緩解航油價(jià)格上漲給公司運(yùn)營(yíng)成本所帶來(lái)壓力。羅祝平告訴記者,目前東航所使用的航油中30%是在境外加油,因此這也是公司所能從事航油套期保值的最高限額,而在該公司所用航油中,約有12%采用了套期保值工具。

  此外,在東航與均瑤集團(tuán)爭(zhēng)奪的武漢航空股權(quán)方面,東方航空集團(tuán)公司總裁李豐華向記者透露,東航將在確保控股權(quán)的前提下力爭(zhēng)盡數(shù)拿下早前武漢航空公司(隸屬武漢市國(guó)資委)擬出讓的東方航空武漢有限責(zé)任公司40%股權(quán),最終結(jié)果將于兩個(gè)月內(nèi)見(jiàn)分曉。

  李豐華表示,目前只有東航與均瑤集團(tuán)在爭(zhēng)奪這部分股權(quán),東航武漢公司是東航股份公司的重要投資之一,是東航整體發(fā)展中不可或缺的一環(huán),東航將肯定控股東航武漢公司,并力爭(zhēng)拿下全部40%股權(quán)。不過(guò),他沒(méi)有提及收購(gòu)上述股權(quán)所需的資金數(shù)額。

  目前東航武漢公司有4家股東,其中東航集團(tuán)和原武漢航空公司(隸屬武漢市國(guó)資委)各擁有40%股權(quán),均瑤集團(tuán)占18%,武漢高科占2%.
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