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發(fā)展物流宜凍結(jié)柴油稅 運(yùn)輸業(yè)商冀政府作英明抉擇

2003-2-26 10:24 香港商報(bào)·龍小峰 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)
  低硫柴油的優(yōu)惠稅自2000年7月初開始實(shí)施,近3年來不斷有消息說政府要取消此一優(yōu)惠,而本港各運(yùn)輸行業(yè)亦經(jīng)常要去信政府或會見有關(guān)官員要求凍結(jié),甚至請?jiān)浮D壳靶仑?cái)政預(yù)算案公布在即,運(yùn)輸業(yè)者又憂心忡忡,因財(cái)赤巨大,取消柴油優(yōu)惠稅的機(jī)會亦增大。

  其實(shí),柴油是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動力,而目前各行各業(yè)均處不景氣中,政府應(yīng)高瞻遠(yuǎn)矚,凍結(jié)、減低甚至豁免柴油稅,運(yùn)輸成本下降,各行各業(yè)的經(jīng)營環(huán)境都會好轉(zhuǎn),出口、內(nèi)部消費(fèi)就業(yè)等環(huán)節(jié)亦會受惠,有利於加速經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。香港目前正大力發(fā)展物流,減免柴油稅肯定對物流發(fā)展有很大助力。因此,政府應(yīng)從善如流,作出英明的抉擇;同時(shí),對油商的監(jiān)管亦顯得十分重要和刻不容緩。

  香港運(yùn)輸業(yè)關(guān)注燃油價(jià)格聯(lián)席會議負(fù)責(zé)人、落馬洲中港貨運(yùn)聯(lián)會主席蔣志偉表示:“港府於2000年7月初開始實(shí)施低硫柴油的稅項(xiàng)優(yōu)惠,稅率為每公升1.11元。但自此之后,不時(shí)有消息傳出港府將取消這個(gè)優(yōu)惠稅,恢復(fù)至每公升2元的水平,故香港各交通運(yùn)輸行業(yè)亦經(jīng)常要去信政府有關(guān)部門、會見有關(guān)官員、甚至舉行請?jiān)傅刃袆樱砸笳畠鼋Y(jié)或減免低硫柴油稅項(xiàng)。最近,新的財(cái)政預(yù)算案公布在即,香港運(yùn)輸業(yè)關(guān)注燃油價(jià)格聯(lián)席會議(包括20多個(gè)營運(yùn)商會)於2月中去信財(cái)政事務(wù)及庫務(wù)局局長馬時(shí)亨,要求凍結(jié)或減免油稅,以紓解民困及振興經(jīng)濟(jì);并對馬局長至2月20日仍未就該問題作出明確答覆表示不滿。因聯(lián)席會議於去年11月18日已去信馬局長要求減免柴油稅,於12月20日馬局長接見聯(lián)席會議代表時(shí)亦獲得了同樣的信息。”

  內(nèi)地油價(jià)較港低一半

  蔣志偉又說:“最近社會上就財(cái)赤一事議論紛紛,加稅之聲高唱入云,對運(yùn)輸業(yè)最大創(chuàng)傷的柴油稅凍結(jié)大限亦逼近眼前,部分輿論認(rèn)為首要加的是燃油稅,在這個(gè)時(shí)候我們提出減免柴油稅的建議定必惹來極大的爭議,以下是我們的三個(gè)建議及看法:
  
  一、近十年雖然內(nèi)地與香港運(yùn)輸量不斷增加,但珠江三角洲多個(gè)貨柜碼頭落成,香港運(yùn)輸業(yè)面對前所未有的內(nèi)地同業(yè)競爭,內(nèi)地柴油零售價(jià)約3元人民幣,較本港售價(jià)低一半,怎不令我們經(jīng)營倍感困難?資料顯示本港運(yùn)輸公司近年倒閉有急速上升之勢,造成大量失業(yè)者,再講本港另一強(qiáng)大對手新加坡亦是由1998年起免除柴油稅支持貨運(yùn)業(yè),所以本港減免柴油稅是刻不容緩的。

  二、減免稅后可減輕同業(yè)20%油費(fèi)支出,運(yùn)費(fèi)自然更具競爭力,本港內(nèi)部及內(nèi)地與香港的運(yùn)輸量需求亦會相應(yīng)增加,估計(jì)到時(shí)文職及前線司機(jī)開工不足率會大大改善,甚至由於稅項(xiàng)減免,所帶來的額外生意要增聘人手,對刺激經(jīng)濟(jì)增加就業(yè)帶來正面好處。

  三、環(huán)境方面得益就更為明顯,減免柴油稅使更多同業(yè)採用優(yōu)質(zhì)柴油,減少使用劣質(zhì)柴油,改善空氣質(zhì)素,政府資料顯示空氣污染引起的相關(guān)疾病每年耗掉不少政府醫(yī)療開支,對香港改善環(huán)境有莫大益處。

  監(jiān)管油商刻不容緩

  他認(rèn)為:“從上述三個(gè)理由,政府實(shí)有必要作出從善如流的改善。柴油稅一向?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展不利,實(shí)有改變必要,柴油稅不改革,物流業(yè)發(fā)展更會造成極大困難,令競爭力低落。減免柴油稅短期對政府庫有所損失,但對全港整體經(jīng)濟(jì)帶來莫大好處,是值得一試的。”

  蔣志偉表示:“現(xiàn)時(shí)香港低硫柴油零售價(jià)為每公升6.32港元,與日本、比利時(shí)、法國、荷蘭(轉(zhuǎn)化港元后)都差不多,但香港的油稅卻是最低的,日本較香港高1.5倍、比利時(shí)比香港高1.8倍、法國比香港高2.3倍、荷蘭及德國較香港高2倍左右,由此可反映出香港的油商從中所獲的利潤甚高,較上述國家高出很多,因此,對香港油公司的監(jiān)管,已顯得十分重要和刻不容緩,否則,即使政府凍結(jié)或者豁免柴油稅,油公司的暴利仍然對本港運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)及整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,造成嚴(yán)重影響。”
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