隨著業(yè)內(nèi)關(guān)于新消費(fèi)稅4月1日起實(shí)施傳言的興起，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》昨日了解到，為了能順利趟過這道坎，一些進(jìn)口車商已經(jīng)轉(zhuǎn)變了經(jīng)營策略，有的“退”——暫停進(jìn)貨以觀望，有的則“進(jìn)”——保持正常進(jìn)貨以待“真空期”，甚至囤車以對。

　　4月1日起實(shí)施？

　　“集團(tuán)已傳達(dá)信息，4月1日實(shí)施新的消費(fèi)稅，要我們提前應(yīng)對。”剛開完集團(tuán)年會(huì)，一進(jìn)口車商就撥通了記者的手機(jī)“報(bào)料”。隨后記者又從上海和天津港的一些進(jìn)口車商處了解到，4月1日消費(fèi)稅出臺的消息已在進(jìn)口車界廣為傳播。

　　“目前沒有明確的條文，但1月已平安過去，感覺一季度實(shí)施的可能性不大，估計(jì)兩季度伊始實(shí)施的可能性最大。”一位進(jìn)口車商說。記者又試圖從多方面打聽消費(fèi)稅的具體實(shí)施時(shí)間，但僅有一個(gè)權(quán)威部門表示“估計(jì)差不多”，其余均表示未得到通知。

　　退：規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

　　雖然4月1日起實(shí)施消費(fèi)稅的消息尚無從考證，但許多進(jìn)口車商已開始計(jì)算“退”了。

　　“我現(xiàn)在根本不敢進(jìn)貨。”一位進(jìn)口車商表示了他的苦惱。據(jù)說，他經(jīng)營的產(chǎn)品以4.0L以上排量的加長版豪華車為主，按此前新消費(fèi)稅的討論稿：經(jīng)營4.0L以上排量車型者，消費(fèi)稅從8%上漲至20%.“從訂貨到交車，交貨周期至少需要3個(gè)月，按此推算，現(xiàn)在下訂單很可能正好撞上消費(fèi)稅漲價(jià)。”該經(jīng)銷商表示，消費(fèi)稅對車價(jià)的影響不容小覷。

　　“消費(fèi)稅對進(jìn)口車價(jià)是最致命的，新消費(fèi)稅實(shí)施后，50多萬元的3.5L日產(chǎn)風(fēng)雅漲價(jià)幅度接近5萬元。”一位日產(chǎn)進(jìn)口車商表示，“按照常規(guī)，價(jià)格的波動(dòng)會(huì)使消費(fèi)者進(jìn)入一個(gè)觀望期，至少要兩三個(gè)月。”為此，他表示將觀望一段時(shí)間再進(jìn)貨。

　　事實(shí)上，受消費(fèi)稅影響的進(jìn)貨車商至少超半數(shù)。2005年，2.5L以上排量的進(jìn)口車占進(jìn)口車總量的比例從40%上升到60%，其中越野車更是創(chuàng)造了90％的增幅。中進(jìn)汽貿(mào)總經(jīng)理丁宏祥也承認(rèn)，國產(chǎn)車的替代作用日漸明顯，進(jìn)口車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在逐步升級。

　　進(jìn)：囤車以爭話語權(quán)

　　但并非所有進(jìn)口車商都對進(jìn)貨持謹(jǐn)慎態(tài)度。考慮到一些進(jìn)口車商的“退”，另外一些進(jìn)口車商則看中了未來的一段“真空期”，準(zhǔn)備囤車以對。

　　盡管豪華車單價(jià)更高，實(shí)施新消費(fèi)稅后受的影響程度更大，但賓利、勞斯萊斯等采取“一對一”訂單式生產(chǎn)，有了主才下訂單，所以賓利中國華東地區(qū)總經(jīng)理黃立新表示，起進(jìn)貨計(jì)劃仍在進(jìn)行中。但為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，他已在客戶的訂貨合同中增加了有關(guān)消費(fèi)稅實(shí)施后的相應(yīng)條款。他說：“據(jù)我初步估計(jì)，超過4.0L的車，進(jìn)口消費(fèi)稅和進(jìn)口所得稅新增15%左右，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)銷商的利潤，所以不得不增加了這些條款。”

　　另一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商也表示：“由于大家都不進(jìn)貨，3個(gè)月后就可能會(huì)出現(xiàn)市場‘真空期’，到時(shí)候誰有現(xiàn)車誰就擁有了資源和價(jià)格上的優(yōu)勢，所以我目前除了正常訂貨外還‘謹(jǐn)慎出貨’。”他舉例說明，“譬如現(xiàn)價(jià)50萬元的車，新消費(fèi)稅實(shí)施后價(jià)格極有可能高達(dá)60萬元，到時(shí)候我以55萬元出手，必然會(huì)更具優(yōu)勢。”