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7月汽車關(guān)稅下降至25% 進(jìn)口車格局調(diào)整

2006-2-20 0:0 人民日?qǐng)?bào)·丁宏祥 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

  2006年7月1日,我國汽進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%。關(guān)稅下調(diào)預(yù)期,取消進(jìn)口配額、實(shí)施《汽車品牌銷售管理辦法》、進(jìn)口車自動(dòng)許可登記辦法,整車特征辦法,落地征稅政策,允許外商進(jìn)入汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域……2005年,一系列進(jìn)口汽車市場新政陸續(xù)實(shí)施。眾多新政的實(shí)施為進(jìn)口車市場帶來不少變數(shù),市場結(jié)構(gòu)和經(jīng)營格局正在逐步轉(zhuǎn)變。

  據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),去年我國累計(jì)進(jìn)口汽車162516輛,為上年的92.61%。由于一季度是進(jìn)口汽車相關(guān)政策調(diào)整的銜接期,加上2004年下半年大多數(shù)進(jìn)口汽車經(jīng)銷商虧損,經(jīng)銷商訂貨相當(dāng)謹(jǐn)慎,直接導(dǎo)致一季度進(jìn)口量銳減,減幅近51.1%。隨著政策的明朗和經(jīng)銷商開始盈利,5、6月份進(jìn)口有所增加,進(jìn)入三季度進(jìn)口激增,尤其是越野車同比增長77.4%。

  進(jìn)口汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化,第一,2.5L以下轎車進(jìn)口降幅明顯,所占進(jìn)口車總量的比重由2004年的62.5%下降為38.7%。越野車大幅增加,同比增長86.8%,其中2.5L以上的中高檔越野車進(jìn)口占90%。第二,日本、德國、韓國進(jìn)口轎車數(shù)量下降較大,美國、韓國進(jìn)口越野車數(shù)量大幅上升,但從日本進(jìn)口越野車的數(shù)量仍然最大。

  根據(jù)網(wǎng)上車市對(duì)200多種進(jìn)口汽車市場價(jià)格的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,去年我國進(jìn)口汽車市場價(jià)格基本保持穩(wěn)定,降幅為3%。

  進(jìn)口車經(jīng)營主體發(fā)生較大變化。從去年開始,只有得到國外汽車廠家授權(quán)的企業(yè)才有資格進(jìn)口和銷售進(jìn)口汽車。非授權(quán)經(jīng)銷商和貿(mào)易商的逐步退出進(jìn)口車市場,使得授權(quán)經(jīng)銷商地位進(jìn)一步明確。同時(shí),《辦法》允許外商獨(dú)資和控股的進(jìn)口總代理商進(jìn)入,使進(jìn)口車經(jīng)營格局發(fā)生了較大變化。

  大排量車消費(fèi)提前釋放《汽車品牌銷售管理辦法》使非授權(quán)經(jīng)銷商逐步退出市場,授權(quán)經(jīng)銷商的地位得到加強(qiáng),汽車進(jìn)口企業(yè)大幅減少。同時(shí)這也將有效減少汽車價(jià)格不穩(wěn)定、消費(fèi)者得不到完善的售前、售中、售后服務(wù)等問題。《辦法》實(shí)施后,進(jìn)口車正在建立品牌授權(quán)體系,由于授權(quán)經(jīng)銷商大多實(shí)力較強(qiáng),數(shù)量也不多,同時(shí),具有汽車銷售資格卻沒有得到廠家直接授權(quán)的經(jīng)銷商只能作為其二級(jí)以及三級(jí)代理商,因此其市場地位將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

  外商獨(dú)資和控股的進(jìn)口總代理商的成立將使跨國公司主導(dǎo)進(jìn)口汽車市場。允許外商獨(dú)資和控股的進(jìn)口總代理商進(jìn)入汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域,意味著國外汽車廠商對(duì)進(jìn)口車營銷管理、零售環(huán)節(jié)管理、代理商管理都將進(jìn)一步加強(qiáng),此舉在使進(jìn)口汽車市場進(jìn)一步規(guī)范化的同時(shí),也將引發(fā)國外汽車廠商在華進(jìn)口車運(yùn)作模式及渠道的一場變革,這個(gè)變革體現(xiàn)在其對(duì)貨源、價(jià)格和網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步控制上。

  落地征稅政策使進(jìn)口商資金占用增加60%,資金壓力加大,境外存入保稅區(qū)倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口汽車大幅下降。去年上半年以后,不少車商基本已是按意向訂單調(diào)整每一批次的進(jìn)口數(shù)量。

  汽車消費(fèi)稅調(diào)整預(yù)期使得大排量進(jìn)口車成本大幅度增加,使得進(jìn)口車價(jià)將開始新一輪的反彈。受這一因素影響,近兩個(gè)月大排量進(jìn)口車特別是越野車的消費(fèi)潛能得以提前釋放,高檔進(jìn)口車的銷量持續(xù)走高。預(yù)計(jì)2006年消費(fèi)稅開征后,進(jìn)口車市場將出現(xiàn)兩個(gè)月左右的真空期,此后逐步回暖。

  政策因素、國產(chǎn)車替代因素、匯率因素共同作用,經(jīng)營進(jìn)口車仍存在較大風(fēng)險(xiǎn)雖然進(jìn)口汽車仍然有一定的空間,但在進(jìn)口車市場影響因素不確定和高度動(dòng)態(tài)的情況下,經(jīng)營進(jìn)口車仍然存在較大風(fēng)險(xiǎn),尤其是去年進(jìn)口車銷售還可以的情況下,很多廠家都加大訂單,此時(shí)應(yīng)理性訂貨。

  正常情況下,今年每月汽車進(jìn)口量將保持在1.5萬輛左右。以高檔化、個(gè)性化、差異化為主要特征,進(jìn)口越野車的增長仍然是最大亮點(diǎn)。

  政策因素將加大對(duì)進(jìn)口車市的影響。隨著進(jìn)口車總代理商成立,跨國公司將逐步主導(dǎo)進(jìn)口車市場,而在過渡階段,他們?nèi)詫⒔柚鷩鴥?nèi)大經(jīng)銷商的力量,進(jìn)口汽車經(jīng)營短期內(nèi)將存在多種模式。另外,品牌銷售的進(jìn)一步強(qiáng)化,1月1日、7月1日分別將關(guān)稅調(diào)至28%和25%,以及消費(fèi)稅的調(diào)整都將進(jìn)一步對(duì)進(jìn)口車市產(chǎn)生影響。

  其次,國產(chǎn)車替代效果將進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著中高檔日系車崛起以及高檔德系車引進(jìn)新車型,例如新奧迪A6、新寶馬5系、新奔馳E系列等,進(jìn)口車經(jīng)營與國產(chǎn)車將呈現(xiàn)“品種互補(bǔ),錯(cuò)位經(jīng)營”的關(guān)系。

  最后,匯率因素的影響也不容忽視。

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