4月1日是西方的“愚人節”，是專用來開心、搞怪和搞笑的日子。不過，去年和今年的“愚人節”，以奔馳、寶馬為代表的豪華車制造商，在中國卻怎么也笑不起來——因為去年和今年的4月1日，中國政府接連推出了兩個與它們利益密切相關的政策，而這兩個政策變動，對奔馳、寶馬來說卻頗有“黑色幽默”的味道。

　　去年的4月1日，由海關總署、國家發改委、財政部、商務部聯合發布的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》正式實施，規定國產化率未達到40％的車型，一旦構成“整車特征”，海關將按照整車稅率計征關稅和進口環節增值稅。對此反應最為強烈的無疑首推奔馳和寶馬，北京奔馳因此還推后了國產E級車的上市，并曾積極游說有關部門，希望能對自己網開一面。

　　今年4月1日，中國政府對消費稅進行大幅調整，3.0L以上排量的車型稅率調高，尤其是4.0L排量以上車型稅率更高達20％，上漲了12個百分點。在此政策尚未最后公布之前，北京奔馳等20多家汽車企業曾聯名上書相關部門，建議修改汽車消費稅征收草案，一度使得新汽車消費稅政策是否如期出臺變得撲朔迷離。

　　“整車特征”辦法大大增加了奔馳、寶馬的本土化生產成本，消費稅的提高則直接關系到企業的生產成本、產品定價以及由此而帶來的利潤等諸多因素。中國已經成為奔馳、寶馬全球市場中越來越重要的部分，這也就難怪它們對這兩個政策反應強烈。

　　今年7月1日，我國汽車進口關稅將降至25％的目標稅率。一些傾向于購買進口車的消費者一直期望這能夠降低進口車價格，實際上一段時期以來，豪華進口車型售價也確實下調了一些，但眼看進口關稅就要降到底限的時候，消費稅率卻來了一次驚人調高，各種豪華進口車的價格應聲猛漲。對奔馳、寶馬的消費者來說，這算不算“黑色幽默”呢？

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