4月1日起，新的汽車消費稅方案開始執行。這個名字看上去與消費者非常接近的稅收政策撩撥著無數人的神經。消費稅屬于價內稅，通俗點來說這個稅應該是汽車生產企業去交而并非咱們消費者，它考驗的是汽車生產企業的成本控制能力。

　　1日前后，的確有多數進口大排量車型價格上漲。但也有業內人士表示，這種現象難以持久。新汽車消費稅實施后，車價平均漲幅應該在5%左右，但這只是理論上的計算，如果

　　價格上漲初期的購買高峰過了，如果出現供過于求那么車價還是要降下來，畢竟決定車價的關鍵還是看市場供求關系。

　　另外對于此次消費稅調整，業內人士普遍認為其政策導向作用大于對市場價格的實質影響。因為2.0升以下的車型占據了車市里總銷量的絕大部分，而這部分車型的稅率變化并不大，1.0～1.5升車型稅率甚至還降低了兩個百分點，而且消費者購車日趨理性。因此此次稅率調整的政策導向意義遠遠大于對市場價格的調整。