4月1日，消費稅調整了，對于還徘徊在溫飽線上的人來說，多少是品出了些“殺富濟貧”的味道，叫好不斷；對于普通工薪家庭來說，此時則是扳著手指計算著下個月裝修買木地板要多花多少錢，心疼不絕；對于先富起來的一部分人來說，該干嘛干嘛，不就是買塊萬元手表多花個幾千塊嘛，撓癢癢一般！消費稅的調整，一下試出了消費人群里的“真金”，即所謂真正的高收入階層。

　　回頭看車市，大排量高檔車紛紛漲價，看來廠家并沒對消費稅進行自身消化，其他原因不談，有一點可以肯定，廠家已經將自己的消費人群劃定得更為精確———不摻雜水分的有錢人！而那些忙著漲價前買車的人，在高檔車生產企業眼里頂多算是中產階層，在目標人群中幾乎可以忽略不計了。與上相比，普通百姓和小排量廠家則配合默契，一方微笑等待，一方借勢讓利，有條不紊、張弛有度。幾天的工夫，消費稅好比滔滔大浪，沉浮當中，應該被列在VIP行列的“真金”客戶在廠商眼中顯現，而部分努著勁兒要擠進高消費群體的一撥人，則奉勸一句：別再勉強難為自己了，長遠消費還得量力而行。

　　消費稅調整，好似一把烈火，不但讓一部分“真金”客戶浮出了水面，同時也讓汽車企業經歷了一回歷練。敢坦率地漲價的高檔車企業，應是自信滿滿，是對自身品牌價值的高度自信，也是對消費人群實力的自信；敢在消費稅調整之際下調價格的企業，應是對產品成本掌控很有把握，對產品的市場潛力很是看好。這兩類汽車企業都可算是被消費稅洗禮出的“真金”，因為他們在準確把握自身價值的同時，也給了所對應的客戶群一個很好的回報，而那些顯得束手無措的企業則真應該好好思量一下了。

　　從消費者說到企業，最后說說汽車經銷商。乍看消費稅，似乎對此最為敏感的應該是消費者和廠家，殊不知，部分試圖牟取暴利的經銷商早已做起了文章。據報道，在消費稅調整的前一個月里，上海不少汽車經銷商開始大肆囤積高檔車，準備在4月1日后高價賣出，按目前高檔車消費稅調整的比例看，一輛50萬元左右的高檔車漲價在3萬元左右，粗略一算，商家獲利驚人！這也提醒了我們的消費者，對于廠家沒有正式發出價格調整信息的車型，經銷商是沒有擅自漲價的權利的，因為此類車都是在消費稅調整前就已經出廠了。由此可見，消費稅調整也成了商家是否誠信的試金石。

　　自由艦1.3L全面降價

　　在消費稅調整之際，以“造老百姓買得起的好車”為己任的吉利就宣布將其目前熱銷車型之一———自由艦1.3L的三款車型進行全面降價，其中精智艦僅售5.18萬元。

　　據吉利銷售公司有關負責人介紹，自由艦是吉利的一個主力品牌，也是其目前熱銷和主打的車型之一，該品牌的三款1.3L車型均實行降價，其中精智艦僅為5.18萬元。這是吉利響應國家建立節約型社會，響應旨在鼓勵使用小排量車的新消費稅政策的重要體現。此舉也使吉利成為首個把新消費稅帶給廠家，利潤空間讓利給消費者的汽車生產企業。

　　據了解，自由艦自2005年4月在我國局部地區上市以來，2005年總銷量高達2.6萬輛，成為當年同排量上市新車銷售冠軍。截至目前，其銷量則突破3萬臺大關，成為吉利系列品牌銷量提升最快的單品車型之一。

　　寶馬公布新產品價格

　　基于國家公布的新消費稅稅率，寶馬中國和華晨寶馬汽車有限公司4月3日宣布，自2006年4月1日起對受到影響的進口和國產寶馬汽車的市場零售價做出調整。這一調整再次說明了寶馬致力于在全國執行公開和統一的價格政策。寶馬此次價格調整涉及到以下車型系列：BMW 3系（僅BMW325i和330i）和BMW 5系、6系、7系、X5和X3以及Z4的車型。

　　歐藍德全系價格下調

　　從3月21日起，北京奔馳－戴姆勒�？巳R斯勒旗下當紅產品———歐藍德全系列車型再度下調市場銷售價格，其最高降幅高達1萬元。下調后的具體價格如下：4×2手動擋17.58萬元（降4000元）、4×2自動擋18.98萬元（降1萬元）、4×4手動擋19.08萬元（降9000元）、4×4自動擋21.98萬元（降1萬元）。

　　歐藍德在安全性、舒適性等方面較05款車型有了較突出的改進，如果加上本次重新調整之后的市場價格，三菱歐藍德與國內同級別競爭對手相比，其在性能和價格優勢上已具備雙雙折桂的實力。

　　華泰現代看好柴油車

　　汽車新消費稅實施后，消費者將更多地考慮汽車的使用成本。華泰現代認為，這對于柴油車的推廣將是一次難得的契機。據悉，面對新消費稅即將增加的成本負擔，部分廠家已經開始以漲價的方式把這部分差價轉移到消費者身上，而目前特拉卡的銷售還未受到明顯影響。華泰現代表示將密切關注市場變化，根據不同地區和不同用戶群的需要，在投放策略上做出相應調整。