隨著4月1日新消費(fèi)稅實(shí)施，汽車廠家頓時(shí)陷入“涼熱兩極”：小排量轎車廠商歡欣鼓舞的同時(shí)，眾多輕客廠商和類輕客生產(chǎn)企業(yè)只能一咬牙“苦水”往肚里吞。眼看著9座以下客車和類客車產(chǎn)品消費(fèi)稅從原來的5％上漲到9％甚至12％以上，同時(shí)自身又沒有大排量進(jìn)口轎車巨頭的雄厚實(shí)力，客車企業(yè)承擔(dān)的壓力著實(shí)不小。日前，記者就此走訪了東南得利卡、華晨金杯、江鈴全順、北汽福田、南京依維柯等幾大輕客品牌的經(jīng)銷店，發(fā)現(xiàn)面對(duì)消費(fèi)稅沖擊波，各輕客廠商各有說辭，各有對(duì)策。
東南得利卡和華晨金杯：“這不關(guān)我們的事”
作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)型輕客的代表，東南得利卡和華晨金杯的主力車型要么是超過9座的大車型，如金杯的勤務(wù)兵系列，不受此次消費(fèi)稅調(diào)整的影響；要么是9座以下的小排量輕客，如得利卡的先鋒系列，輕客排量大部分在2.0以下，也不受到消費(fèi)稅的影響。所以當(dāng)記者在東南得利卡和華晨金杯的經(jīng)銷店得到的答復(fù)都是消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)產(chǎn)品銷售影響不大：“這不關(guān)我們的事兒。”
但對(duì)東南得利卡和華晨金杯而言，雖然主力車型受消費(fèi)稅影響不大，且市場(chǎng)占有率很高，但低端產(chǎn)品盈利能力低也是不爭(zhēng)的事實(shí)。近年來，金杯一直市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，東南得利卡向低端下探的傾向也更加明顯，價(jià)位甚至到了8萬以下。而消費(fèi)稅的出臺(tái)又給產(chǎn)品核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代設(shè)置了一定的障礙，如何盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成為這兩家輕客廠商面臨的更加緊迫的問題。
北汽福田：“現(xiàn)在不漲不代表5月依然不漲”
北汽福田的銷售人員很幽默，他回答記者問題時(shí)說了一句很“深?yuàn)W”的話：“現(xiàn)在不漲，但不代表5月份依然不漲”。面對(duì)這句模棱兩可的答案，記者追問銷售人員，有沒有想好如何承擔(dān)消費(fèi)稅帶來的壓力，銷售人員笑呵呵的說：“沒關(guān)系，漲價(jià)了我們就再搞點(diǎn)促銷！我們福田可以送5000元的大禮包！”看來為了爭(zhēng)取市場(chǎng)，福田已經(jīng)準(zhǔn)備好了對(duì)策，漲價(jià)之后再送禮，確實(shí)是一條可取的道路。據(jù)記者了解，類似于福田這樣目前不漲價(jià)的產(chǎn)品極有可能是因?yàn)榻?jīng)銷商在消費(fèi)稅調(diào)整前夕有意囤積的產(chǎn)品還沒有銷售完，一旦庫存消化掉之后，各廠商的價(jià)格政策才會(huì)出現(xiàn)真正的動(dòng)向。
江鈴全順：“9座以下產(chǎn)品全線漲價(jià)2000元”
江鈴全順可以說是輕客行業(yè)最先宣布漲價(jià)的企業(yè)。消費(fèi)稅政策剛一宣布，全順終端即傳出9座以下輕客產(chǎn)品全線漲價(jià)2000元的消息。據(jù)全順的銷售人員向記者介紹說，全順的主力產(chǎn)品快運(yùn)系列都是9座以下，因?yàn)橄M(fèi)稅的大幅提高，全順面臨空前的成本壓力，所以才會(huì)冒著“槍打出頭鳥”的風(fēng)險(xiǎn)第一個(gè)跳出來說漲價(jià)。
銷售人員向記者反復(fù)表示，今年1、2月份全順的銷量一直呈急劇增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全順有充足的信心抵得住消費(fèi)稅的沖擊波。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，全順的產(chǎn)品構(gòu)成中，受消費(fèi)稅影響的車型高達(dá)總銷量的41%，所以對(duì)于全順而言，漲價(jià)是必然的選擇，但是漲價(jià)不僅觸動(dòng)了消費(fèi)者最敏感的價(jià)格神經(jīng)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部成本壓力的減輕能夠起到多大的作用，也是一個(gè)未知數(shù)。由此看來，漲價(jià)之后全順的市場(chǎng)表現(xiàn)有待觀望。
南京依維柯：“這是我們廠家的事兒，不能影響到消費(fèi)者”
南京依維柯是這場(chǎng)消費(fèi)稅風(fēng)潮中唯一公開聲明價(jià)格不變的廠商。當(dāng)記者問到為什么不跟風(fēng)漲價(jià)的時(shí)候，南京依維柯的銷售小姐坦誠(chéng)地說：“消費(fèi)稅調(diào)整是廠家的事兒，不能影響到消費(fèi)者，依維柯的價(jià)格不會(huì)上漲。”
據(jù)銷售人員介紹，新的消費(fèi)稅調(diào)整之后，依維柯大部分9座以下的產(chǎn)品，如康運(yùn)系列都屬于適用12%高稅率的柴油車，企業(yè)的生產(chǎn)成本自然增加。但依維柯廠方已經(jīng)給終端發(fā)布了正式通知，內(nèi)部消化企業(yè)壓力，不能轉(zhuǎn)嫁到價(jià)格上讓消費(fèi)者承擔(dān)。記者分析認(rèn)為，依維柯作為中國(guó)輕客行業(yè)的領(lǐng)航者，“不漲價(jià)”的做法對(duì)維持輕客行業(yè)的價(jià)格穩(wěn)定將起到積極的作用。至于企業(yè)自身盈利能力可能受到的影響，依維柯有可能通過內(nèi)部產(chǎn)品線調(diào)整加以平衡。不管怎樣，依維柯不漲價(jià)讓企業(yè)賺了口碑，消費(fèi)者贏得實(shí)惠，“雙贏”也許是大家都希望看到的結(jié)果。
