從近期來看，新汽車消費(fèi)稅的出臺似對整個車市影響不大，除了部分應(yīng)聲而漲的大排量高級車，大多數(shù)車型看不出太多明顯變化。但若從市場長期來看，在燃油價格日益高漲，競爭趨向白熱化的今天，任何一個細(xì)微變化都可能放大為“蝴蝶效應(yīng)”，從而引發(fā)車市的變局。
中國中高級車是各大汽車廠商利潤貢獻(xiàn)的主力，因此中高級車市場一向是競爭最為激烈的細(xì)分市場。
新的汽車消費(fèi)稅政策中，盡管二點(diǎn)零至二點(diǎn)五排量區(qū)間的汽車消費(fèi)稅率只提高了一個百分點(diǎn)，但在一定適應(yīng)期后還是將逐步顯現(xiàn)其影響，并會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，并最終導(dǎo)致中高級轎車格局和走向的變化。
一直以來，中高級車市場的消費(fèi)者對價格敏感度較低，其對中高級車的消費(fèi)觀念或多或少存在追求身份和地位象征的特點(diǎn)。但隨著汽車的普及和汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也逐漸理性和成熟。對中高級車，他們在關(guān)注品質(zhì)、配置、舒適性和安全性的同時，也對其價格、使用成本和服務(wù)等更注重。這從廣州本田雅閣的寶刀未老、北京現(xiàn)代NF御翔的熱銷等可見一斑。
此外，燃油的持續(xù)攀升更加劇了消費(fèi)者對中高級車使用成本的關(guān)注。由于世界燃油的緊缺和中國燃油缺口的加大，國內(nèi)燃油的價格在不長的時間已飆升了多次，且持續(xù)上升的壓力也很大。對于二點(diǎn)零到二點(diǎn)五排量的中高級車來說，燃油已成為一筆不小的開銷，消費(fèi)者自然開始關(guān)注油耗。在這種情況下，汽車消費(fèi)稅增長一個百分點(diǎn)，盡管從總量來說似給消費(fèi)者帶來的壓力并不大，但考慮其它一系列因素，它卻完全可能成為一個關(guān)鍵性的變量。
從雅閣、NF御翔、銳志到君威、蒙迪歐、君越，再到馬自達(dá)、天籟……，今年的中高級車市場可謂重兵囤積，一場白熱化的競爭將不可避免。從價格到油耗，從品質(zhì)到服務(wù)，任何一個微小的差別都將影響到消費(fèi)者的消費(fèi)行為，影響汽車在車市混戰(zhàn)中的表現(xiàn)。在這一關(guān)鍵時刻，新汽車消費(fèi)稅的出臺，把汽車廠商又推向一個風(fēng)口浪尖：不同的策略將可能導(dǎo)致不同的結(jié)果。
事實上，四月一日新汽車消費(fèi)稅出臺后，不同的汽車廠商都做出了相應(yīng)的應(yīng)對策略，中高級車是重點(diǎn)之一。歐美合作汽車廠商大多選擇價格走高，如奧迪二點(diǎn)四升排量的基本型價格漲幅在四千到五千元；中韓合資汽車則價格保持不變，北京現(xiàn)代選擇自身消化新汽車消費(fèi)稅帶來的成本增加；日本合資汽車企業(yè)也以漲為多，一汽豐田就對旗下中高級車價格進(jìn)行了較大幅度的上浮調(diào)整。
各廠家對新消費(fèi)稅不同的應(yīng)對策略，必導(dǎo)致中高級車市場的不同變化。但是，這些影響要最終體現(xiàn)出來尚需一定時間。另一方面，也要綜合其他因素，如性能、配置、油耗等。
此間專家認(rèn)為，隨著夏季汽車銷售黃金季節(jié)的來臨，中高級車的競爭也將步入關(guān)鍵時刻。在新汽車消費(fèi)稅等綜合作用下，隨著消費(fèi)者對中高級車衡量標(biāo)準(zhǔn)的變化，不同汽車廠商不同的策略必帶來不同的結(jié)局，并最終對整個中高級車市場格局發(fā)生影響。而只有能順應(yīng)市場需求的車型才可能成為最后的贏家。
