新消費(fèi)稅杠桿作用顯現(xiàn)

　　SUV市場(chǎng)喜憂參半

　　國(guó)家新的消費(fèi)稅出臺(tái)后，大排量的SUV和高檔車市場(chǎng)受到很大影響，其中尤以SUV市場(chǎng)為甚，其調(diào)整后的消費(fèi)稅稅率從5.0％升至9％以上，這幾乎是以前消費(fèi)稅的兩倍，整車成 本大大增加。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致了優(yōu)勝劣汰：一批技術(shù)相對(duì)落后的大排量SUV，越來越受到市場(chǎng)的冷落，生存無望；而一些引領(lǐng)潮流、技術(shù)先進(jìn)的SUV車型卻逆勢(shì)走強(qiáng)，以北京現(xiàn)代途勝為代表的城市SUV銷量一直平穩(wěn)上升。

　　傳統(tǒng)SUV遭遇挑戰(zhàn)

　　新消費(fèi)稅出臺(tái)后，許多廠商在堅(jiān)持市場(chǎng)價(jià)格不變的同時(shí)選擇自主消化成本。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)有關(guān)專家就此分析：“低端SUV因怕影響市場(chǎng)銷售，不會(huì)輕易宣布漲價(jià)，這反映出中國(guó)乘用車市場(chǎng)的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然存在。各大汽車廠商按照慣例都采取降價(jià)優(yōu)惠的措施來擴(kuò)大銷售。低端SUV再次經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)，盡管新消費(fèi)稅使得各廠商的整車成本增加不少，但是他們無法通過漲價(jià)來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和擴(kuò)大銷售。”

　　整車成本上升而價(jià)格不變，甚至價(jià)格下降，這顯然有悖常理。“漲價(jià)是找死，不漲價(jià)是等死。”一位SUV經(jīng)銷商這樣感嘆。長(zhǎng)期以來，傳統(tǒng)SUV由于技術(shù)落后，油耗大，素有“油老虎”之稱。隨著燃油價(jià)格的步步攀升，油耗已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車必然參考的一個(gè)重要指標(biāo)。

　　據(jù)悉，受新消費(fèi)稅的影響，一些國(guó)產(chǎn)SUV廠商已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向了國(guó)外市場(chǎng)，希望在海外殺出一條血路，也有廠商積極調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，開始設(shè)計(jì)生產(chǎn)小排量SUV.這些對(duì)策能否奏效，我們還不得而知。

　　城市SUV備受青睞

　　與傳統(tǒng)SUV的艱難處境相比，城市SUV細(xì)分了市場(chǎng)，呈現(xiàn)一片生機(jī)。適合于城市和野外駕駛、集SUV操控性和轎車舒適性于一身的城市SUV體現(xiàn)了時(shí)尚和都市氣息，富有活力和個(gè)性，深受消費(fèi)者的喜愛。因此，北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CR-V這樣的城市SUV銷量不降反升，呈現(xiàn)不斷熱銷的場(chǎng)面。

　　城市SUV何以在消費(fèi)稅增加等不利因素的沖擊下出現(xiàn)熱銷場(chǎng)面呢？這是因?yàn)槌鞘蠸UV在操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了最佳平衡，滿足了那些平時(shí)在城市里工作和生活，假日在野外游玩和休閑的特定人群的需求。這群人往往是30歲左右的都市白領(lǐng)，他們喜歡的SUV車型動(dòng)感十足、個(gè)性時(shí)尚，同時(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全舒適。以北京現(xiàn)代途勝為代表的城市SUV代表他們的消費(fèi)取向，受到他們的青睞。

　　途勝是全球同步的新產(chǎn)品，是同級(jí)別車型中新技術(shù)和時(shí)尚的代表，既繼承了傳統(tǒng)SUV的力量感，又結(jié)合了SUV的操控性和轎車的舒適性，而且在配置、外形、節(jié)油、安全和車內(nèi)空間等方面都比同級(jí)別車型更有 競(jìng)爭(zhēng)力。途勝2.7安裝了手動(dòng)／自動(dòng)一體變速器（H－Matic運(yùn)動(dòng)型），為消費(fèi)者提供了更加人性化的駕駛方式，駕駛者可根據(jù)自身需求和不同路況，自由切換，充分體驗(yàn)手動(dòng)擋的駕駛樂趣和自動(dòng)擋的方便舒適。所裝配的適時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)（ECU），與傳統(tǒng)機(jī)械式四輪驅(qū)動(dòng)相比，具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，在平坦路面，該系統(tǒng)將動(dòng)力分配至兩驅(qū)車輪，在節(jié)油的同時(shí)帶來高速性能。只有在需要的情況下，ECU系統(tǒng)才進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)模式，合理分配四輪驅(qū)動(dòng)力，帶來卓越的路況響應(yīng)和越野性能。

　　作為一款極具代表性的全路況城市SUV，途勝滿足了消費(fèi)者的多重需求，它既能勝任都市白領(lǐng)的日常駕乘，又能讓運(yùn)動(dòng)愛好者充分展示個(gè)性和迸發(fā)越野激情。隨著消費(fèi)稅杠桿作用的顯現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)高油耗和低技術(shù)含量的傳統(tǒng)SUV喪失了熱情，以途勝為代表的城市SUV在燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性和技術(shù)含量方面優(yōu)勢(shì)明顯，在細(xì)分市場(chǎng)的過程中與傳統(tǒng)的SUV徹底區(qū)分開來，贏得了更多消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　用“幾家歡樂幾家愁”來形容新消費(fèi)稅杠桿作用影響下的中國(guó)SUV市場(chǎng)，最合適不過。市場(chǎng)需求決定供給，SUV廠商必須找準(zhǔn)市場(chǎng)地位，細(xì)分市場(chǎng)，才能在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，立于不敗之地。綜上所述，中國(guó)的SUV市場(chǎng)，以傳統(tǒng)SUV為主導(dǎo)的舊格局已經(jīng)被打破，以細(xì)分市場(chǎng)的城市SUV為代表的新格局正在形成。