記者從有關部門獲悉，原定于今年7月1日實施的有關整車特征的進口價格百分比界定標準，以及有關汽車總成（系統(tǒng)）特征的A、B類關鍵件的區(qū)分標準，將推遲到2008年7月1日實施。至此，那些“半國產(chǎn)車”漲價壓力得到暫時緩解。

　　該標準的核心內(nèi)容是，進口零部件的價格總和達到該車型整車總價格的60%及以上，將視同整車進口，征收與進口整車相同的關稅。目前中國對進口汽車部件征收10%的關稅，進口整車的稅率則是25%.因此，一旦該標準實施，不少“半國產(chǎn)車”就有可能因為增稅而價格大漲。

　　記者了解到，該標準實施的目的主要是為了限制某些車型“名義上是國產(chǎn)了但大部分零配件仍然要進口”的假國產(chǎn)現(xiàn)象。目前在奔馳、寶馬等國產(chǎn)豪華車中都有這樣的現(xiàn)象。由于發(fā)動機等核心零配件價格昂貴，如果這些配件需要進口的話，就很有可能超過整車價格的60%.一旦標準實施，稅率上調(diào)后該車型價格就會大幅上升。以一輛價格為50萬元的車為例，假設其進口零部件價格總和達到60%，將多交稅4萬多元。因此，標準推遲實施暫時緩解了一部分車型巨大的漲價壓力。

　　標準推遲實施是中歐雙方貿(mào)易糾紛談判的結果。“半國產(chǎn)車”必須在接下來的將近兩年的時間內(nèi)，進一步提高國產(chǎn)化率，否則到時仍然面臨漲價壓力。