據財政部報告稱，今年將抓緊完善燃油稅改革方案并擇機實施。這也就意味著在不久的將來，燃油稅取代養路費的收費方式或將出臺。面對即將出臺的燃油稅以及一直居高不下的的國內油價，汽車油耗問題不得不成為消費者購車時考慮的關鍵因素之一。

　　在近幾年的國內汽車市場上，SUV車型一直是眾多消費者關注的焦點。SUV迷們看中的是SUV個性時尚的外觀、寬闊的視野、優越的通過性能。不過，SUV素有“油老虎”之稱，高使用成本以及燃油稅的實施無疑是當前SUV迷們不得不面對的問題。那么，燃油稅當前，SUV迷們又將會何去何從？

　　忍痛割愛購買轎車？

　　一部分因高油價舉棋不定的SUV迷們或許會選擇吃“回頭草”，轎車有可能再次納入他們的購買范圍。

　　傳統轎車的燃油經濟性、舒適性要明顯好于傳統SUV，但轎車外形過于中規中矩，駕車視野欠佳；此外，轎車在動力性、通過性能上有所欠缺，適用范圍被限制在城市和城市間的高速公路上。而SUV適應范圍則更廣，如果考慮到車輛的內部使用空間，轎車與SUV更無法可比。

　　對于年輕、時尚的SUV迷們，轎車應該歸于懷舊車型一類，雖不敢輕言放棄，但選擇轎車實屬SUV迷們的下下之策。

　　柴油SUV之惑

　　柴油SUV在國外屬于暢銷車型之一，柴油車的市場份額在一些歐美國家甚至占到了40%.近年來國內也充分認識到柴油SUV的優點，于是眾多廠家開始大力研發柴油SUV.而輿論上，柴油和汽油優劣之爭卻一直未停息。

　　柴油SUV理論上燃油經濟性更佳，排放也更環保，這主要是由柴油發動機的工作原理和柴油本身特性決定的。柴油的黏度大不易蒸發，自燃溫度比汽油低，所以柴油發動機的電火方式是壓燃式，產生的功率大、油耗小。同樣由于柴油和柴油發動機的這些特性，它也有低溫啟動難，發動機噴油嘴等部件易損、費用高的缺點。

　　但理論與現實還是有一定差距，國內柴油品質普遍低下，柴油發動機技術不成熟，柴油加油點稀少都是現實，在北京、上海、廣州這樣的大城市內，幾乎很難在加油站點找到柴油，從最近波及范圍甚廣的柴油荒可見一斑。國內93號汽油與0號柴油價格相差無幾，真正使用起來柴油SUV未必省錢。因此，從這些方面來看，柴油SUV也不是目前最佳的選擇。

　　節油型SUV走近視野

　　看來轎車和柴油SUV都不是目前最佳的選擇，此時，近來市場上持續熱銷的節油型SUV走近了我們的視野。這類車型，體積相對較小、駕乘舒適、操控靈活，最重要的是它們更節油。以自主品牌新概念轎車瑞虎3為例，瑞虎3采用緊湊型SUV設計，外形時尚運動；離地間隙達到190mm，具有良好的通過性；瑞虎3采用轎車化底盤和輕量化車身設計，1.8升瑞虎3百公里實際油耗僅有8.1升。同時靈動寬大的空間設計，更增添了瑞虎3空間的可拓展性。

　　在油價頻繁上漲，以及燃油稅即將出臺的今天，既保留了SUV車型的運動休閑與個性，又不失傳統轎車經濟性的節油型SUV無疑為那些SUV迷們指出了一條更佳選擇途徑。