伴隨國內疫情的緩解，旅游市場逐漸升溫，機票價格也一路上漲，各大航空公司陸續推出了“機票盲盒服務”，也就是用低價購買未知目的地的機票，可以選擇的只有出發地。準確來說，機票盲盒是一個國內機票限定的目的地盲盒，用戶付款后即可開盲盒，同時可以獲得一張任意目的地、任意時間的機票。但它和普通盲盒產品的不同是，目的地盲盒開出后，只要在規定時間內感覺開出來的機票目的地不符合預期，顧客便可以申請全額退款。 

當前出游需求待釋放。由于新冠疫情的影響，廣大群眾的出游需求一直處于被壓制的狀態，可能這也是為何3月份推出的活動，近期才得以“引爆”，由于3月份大部分人沒有出游的時間和條件，而現在天氣回暖、全民接種疫苗等諸多因素的影響，一張超低價的機票，很容易使消費者下單購買，尤其是還有可以退票的保障。

驚喜是的吸引力。根據數據顯示，參與購買盲盒機票的主力人群是90后和00后這些公認喜好“刺激”和“未知”的年輕群體。僅僅98元就有機會獲得價值上千的機票，很難不心動。這點和時下同樣備受年輕人們喜愛的盲盒邏輯類似，可以充分刺激年輕群體的消費欲望。

重塑體驗換雙贏。機票目的地盲盒是一種區別于傳統機票購買方式的創新類產品，其核心價值在于創造和引導新增需求。同時，它也區別于去年航空公司推出的‘隨心飛’等產品。機票目的地盲盒更符合年輕人的喜好，便宜、刺激、便利，不滿意可以退款……對年輕人來說，這種產品吸引力非常大。旅途中的未知能程度激發旅行者的探索欲，未知目的地也更能喚醒上班族旅行的欲望。

經營盲盒機票的平臺很多，但只有98元的這款成功出圈，通過對比其他的盲盒機票便能很快找到原因。先對比一下京東和中國聯合航空推出的盲盒飛行家，從產品設計來說，售價 398 元的盲盒飛行家遠比售價 98 元的目的地盲盒更良心。這款盲盒雖然售價更貴，但提供了含稅的往返機票，還可以選擇一個時間段飛行，可以說合理又省錢。

這個盲盒對真正想出行的人來說很實用，但對于只想試試運氣的人來說，398 的成本又有一點小高了。所以真正想出發的人去了，看熱鬧的沒參與。可以說機票盲盒這種產品定價太高不行，太低也不行。這次的 98 元單程票，就是一次剛剛好的勝利。門檻低，卻不會比低價機票便宜太多，退款保證寫在主要宣傳上，平臺直接幫忙選好了時間和地址，讓用戶分享社交平臺很順暢。

根據多家航空上市公司財報顯示，在去年新冠疫情的大背景下，各航空公司業績都不太理想。中國國航 2020 年營收為 695 億元，凈利潤虧損 144.1 億元；南方航空 2020 年總營收為 925.5 億元，凈利潤虧損 108.4 億元。即使目前國內疫情態勢穩定向好，航空、旅游等行業也正逐步恢復，但今年一季度業績情況仍未達到理想水平。而此次多家航空公司、出行購票平臺選擇推出機票盲盒業務，也是為了吸引更多人關注。

盡管與其他交通方式相比，飛機的固定成本比較高，在上座率不高的情況下，就很難達到盈虧的平衡點，因此，提高上座率和穩定固定成本就變得尤為重要。此次，各大平臺、航空公司推出機票盲盒，通過低價的形式提高上座率，不僅可以降低成本，也可以為公司的經營帶來利好。雖然對于消費者來說，盲盒是隨機的，但是對于公司而言，則是有所篩選的，他們可能選擇的是把一些上座率較低的航班拿來做盲盒，這樣也有利于降低成本。對于旅行平臺而言，則可以通過銷售一些保險、增值服務來實現盈利。

從去年的“隨心飛”到“砍一刀”，再到現在的機票盲盒，航空公司一直在嘗試用各種創新營銷手段助力旅游市場的復蘇，但是廣大的消費者也要理性看待“機票盲盒”，一場說走就走的旅行固然美好，但也要通盤的考慮自己的出行時間、用餐住宿、目的地情況、返程安排以及售后退換限制條件等因素后再做決定。不僅如此，經營者也應誠實守信、明碼實價，坐地起價、哄抬價格等違法手段可能在短時間內看上去會獲取利益，但損害的是長期利益。任何一種營銷手段都會由衰退期，但是只要行業不斷地推陳出新，用戶也還是會為下一個“機票盲盒”買單。

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