根據加入世界貿易組織的承諾，我國對汽車的過渡期保護措施將在今年年底到期。自明年1月1日起，我國將取消實行多年的汽車產品進囗配額管理，并繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25％。

    不少消費者認為，取消汽車進口配額并繼續降低關稅，將會導致進口車價格大幅下跌，從而打壓國產車市場，明年的國產車價格將會全面下降。

    負責我國進口汽車配額審批和分配的國家主管部門權威人士認為，上述觀點并不準確。他認為，明年進口汽車的國內銷售價格只會小幅下調，不會大降，不存在打壓國產車市場的問題，對國內車價影響也微乎其微。

    這位權威人士認為，得出這一結論，有以下四個原因：

    一是明年進口汽車關稅下降幅度不大，進口車價格不會大降。

    國家對進口汽車價格沒有規定，而是隨行就市。進口車在國內的銷售價格由四部分組成，一是進口價格，二是進口關稅、增值稅和消費稅，三是倉儲運輸費用，四是經銷商的經營利潤。其中對進口車價影響最大的是關稅。

    按照承諾，到2006年7月1日，汽車整車關稅降到25％，現在的關稅水平離目標只相差12.6和9.2個百分點。按照計劃，將分3次下調。明年1月頂多降幾個點，這幾個點對進口車價的影響有限。即使降到25％，3升以上排量的進口汽車綜合稅率（關稅、增值稅和消費稅的總和）仍然高達58.97％。進口汽車在與國產汽車的競爭中價格明顯處于不利地位。

    二是明年取消進口汽車保稅政策，將加大經銷商的經營成本和風險。

    三是國產車對進口車的擠壓作用越來越明顯，導致明年可進口的車型趨向高檔化和個性化。

    今年年底明年年初，一些在國內十分暢銷的進口汽車如豐田佳美、尼桑風度等將在國內生產。這些車一旦在國內生產，立即就會停止進口。

    四是進口車消費市場不大，對國內車市影響有限，也不會打壓國內汽車價格。