中國如何在大力發展汽車工業的同時減輕能源壓力？諾貝爾經濟學獎獲得者詹姆斯。莫里斯（James A.Mirrlees）教授開出的“藥方”是：提高汽車購置和使用環節的稅收。

　　6月1日，出席諾貝爾獎獲得者北京論壇的著名經濟學家詹姆斯。莫里斯教授，在北京工業大學演講后，接受了本報記者的專訪。

　　“對于汽車消費來說，節約燃料的最好辦法也許是對車用燃油征收高額的使用稅。”他同時表示，“如果想節省能源，用燃料電池雖是個辦法，但是目前燃料電池的使用成本很高，氫燃料電池每輸出1千瓦功率的成本大約是500美元，因此暫時還不可能普及。”

　　詹姆斯。莫里斯教授在公共財政（包括稅收）理論方面有很大貢獻。他認為，對于發展中國家來說，稅收非常重要，因為國家需要利用稅收所得來做很多事情，比如投資公共衛生、教育、安全、公共服務、交通以及對窮人的補貼。在中國，目前的稅率雖然很高，但有很多非正規部門的稅收是難以征收的，因此，在征收上存在著扭曲，稅率高而實際收入少。因此，運用靈活的稅收杠桿調節消費，不失為一種更現實的選擇。

　　詹姆斯。莫里斯認為，對于中國這樣的發展中國家，稅收的累進程度應該更高些。特別是，對高收入人群的消費按累進稅率征稅，可以加強稅收累進的效果。同時，除了所得稅以外，政府部門還可以在其他環節上征稅以提高累進性。

　　據了解，我國目前對汽車在生產和銷售環節征收的增值稅、營業稅等都是一個稅率，僅有消費稅是按排量而分為三種稅率，但稅率差別不大。根據經濟學理論，直接根據收入征收所得稅，雖然所得稅稅率是累進的，但比較難監管，會有很多的稅被逃避掉。而對像汽車這樣的正規行業進行稅收監管相對容易。一般情況下，富人消費的性能好的汽車比窮人消費同類汽車要多很多，如果對汽車按此征稅，那么富人買的車越高檔，交的稅就越多，這就相當于對富人征累進稅。

　　“一些收入非常高的人，他們買的東西更多，而且大部分都是在正規行業里生產的，可以很容易地征稅。”詹姆斯。莫里斯說，“比如，對汽車，如果質量性能越好的就征更多的稅。那么，富人就要比窮人支付更多的稅。”

　　詹姆斯。莫里斯（James A.Mirrlees），1936年生于蘇格蘭，1957年在愛丁堡大學獲得數學碩士學位，1963年獲得英國劍橋大學哲學博士學位。此后，他曾任教于劍橋大學。

　　1969年，年僅33歲的詹姆斯。莫里斯被正式聘為牛津大學的教授。他在牛津大學的教學工作一直持續到1995年，任該校埃奇沃思講座經濟學教授、Nuffield學院院士。他還曾擔任國際計量經濟學會會長、英國皇家經濟學會會長等職，是英國科學院院士、美國藝術與科學院院士。

　　詹姆斯。莫里斯現為劍橋大學經濟學教授。由于他在信息經濟學理論領域做出了重大貢獻，尤其是不對稱信息條件下的經濟激勵理論的論述，獲得 1996年諾貝爾經濟學獎，該理論已成為現代經濟學的重要基石。除信息經濟學外，他在其他方面也有很多重要建樹，最著名的是他對公共財政理論的貢獻。