近日，一汽夏利收到了減免30％消費稅的通知單。但國稅局工作人員認為，減稅并不會在短期內導致汽車價格變動，消費者得到的實惠有限。

　　根據規定，一汽夏利2000年至2003年以前應減征的消費稅可以辦理退稅或在以后應交的消費稅中予以抵減；今年該公司部分產品的消費稅按應納消費稅稅額減征30％。

　　天津市國稅局流轉稅處介紹說，汽車消費稅在生產環節征收，因此減稅的直接受益者是廠家。消費稅并不是一輛車一輛車地征稅，也不是按最終銷售價格征收，而是以一個時期的工廠銷售額來計算。據了解，工廠銷售額大致相當于出廠價，一輛出廠價在9萬元以上的轎車，其消費稅大約4500元，減征30％的消費稅為1350元。而消費稅在汽車成本中所占比例很小，因此消費者得到的實惠也是有限的。

　　一汽夏利的有關負責人認為，以上數字并不能核算到每一款車的成本中。另外，要想達到國家規定的低污染排放標準，企業要對生產設備、配置等方面進行改進。目前達到歐洲二號標準的普通轎車使用的國產三元催化器的價格就達到1500元左右，而進口的則在2000元以上。這就意味著，很多企業要投入更多資金到設備的改造中去。

    根據《關于對低污染排放小汽車減征消費稅的通知》規定，可減征30％消費稅的企業不只夏利一家，一汽大眾、上海大眾、神龍富康、上海通用等多家企業的部分產品都在減征范圍之內。

　　雖然每輛車減征的消費稅并不算多，但是“聚沙成塔”，如果企業一年的銷量為10萬輛，那就是上億元。廠家和專家都認為，減征的意義不僅僅是對某種車少收了多少稅，關鍵是提高企業競爭力，攤薄了成本，使企業增加調整最終銷售價格的余地。