中美歐本月起“交鋒”汽車零部件進口稅，我國常駐WTO代表團孫振宇大使4月7日已分別致函歐盟、美國駐WTO代表團大使，表示中國接受歐盟、美國的磋商請求。而該項磋商請求是歐盟、美國于上月30日正式向WTO提出的。

　　點評：05年4月1日，中國政府出臺了構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法，規定進口汽車零部件在國內組裝進行銷售的汽車生產企業，所進口的汽車零部件凡構成整車特征的（即進口零部件價值占整車價值的比例超過60%%），必須按整車適用稅率征稅，由此前的10%調高為28%.而近期，美歐國家認為，中國稅率“化零為整”的做法將迫使汽車制造商從中國本土采購大量的轎車零部件，違反了WTO的貿易協議，已聯手向WTO投訴。在這背景下，中國已歷史上首次接受了歐盟、美國的磋商請求。在4月30日之前，中國將與美歐坐到談判桌前就是否調整前規則也就是調低28％的進口稅進行談判。而從整個行業情況看， 國內汽車汽配行業近年來越來越受到國外同行各種形式的擠壓和沖擊，自身研發技術、經營能力以及最終的業績都難以擺脫壓力，不少汽配類個股更是出現較嚴重的經營能力低下和業績不佳。一旦雙方妥協下調稅率，將勢必引發新的國外一些廠商將整車分拆進口，然后在國內組裝，避免被征收較高的整車進口稅，從而大大降低整車市場價格的行為，最終影響的還是中國本土企業。從汽車板塊情況看，出了一些主營中低檔車的企業業績回升外，其他汽車股的經營形勢仍不容樂觀。