隨著中國汽車行業的蓬勃發展以及國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施發揮積極作用，我國汽車企業的目光開始逐漸瞄準海外市場，建立各自的全球發展戰略。在這個時期，各國也越來越多將吸引投資的目標放在中國。

前不久，英國AIO汽車投資組織來華，希望能夠吸引更多的中國企業投資英國。英國AIO汽車投資組織的執行總裁喬·格林威爾接受了記者的專訪，并詳細解讀英國汽車產業投資環境。他還列舉了目前中國企業在英投資的案例，如上汽英國技術中心、長安英國研發中心有限公司、吉利收購英國錳銅等。

英國是世界第三大汽車銷售市場

喬·格林威爾表示，作為世界第三大汽車銷售市場，英國在汽車產業有著巨大市場潛力，且供應鏈需求較大，英國實行對外資高度開放的市場政策。目前，英國汽車行業本土平臺已全部出售給外國投資者。這種充分鼓勵競爭的政策與高度自由的市場，為英國在汽車領域吸引了諸多海外投資，如通用、本田、尼桑、豐田等公司。全球十大汽車制造商中的6家，以及20家汽車零部件制造商中的19家，均在英國設有生產基地。

據統計，英國每年能夠生產158萬輛汽車，250萬臺發動機，并向包括捷豹、路虎、寶馬、通用等全球大型汽車公司供貨。英國每20秒鐘就有一輛新車下線，直接從事汽車行業的從業人員已逾13萬人，汽車工業每年為英國國民總值貢獻120億英鎊的經濟產值。2012年，英國汽車的生產數量達到160萬輛；而在2017年，這一數字有望超過200萬輛。

汽車工業的振興也將帶動相關供應商產業。在過去兩年里，英國原始設備制造商的投資額達60億英鎊。根據2013年英國OEM采購部提供的最新數據，英國汽車供應商鏈目前仍存在30億英鎊的巨大商機。

財政、稅收政策雙重支持

據喬·格林威爾介紹，為了吸引外國廠商投資，英國政府一直提供優厚的財政支持和稅收優惠。在公司稅收方面，英國力爭成為二十國集團中最有競爭力的一個，計劃到2015年將公司稅降至20%。這也吸引了大量企業選擇在英國投資。比如菲亞特和克萊斯勒合并之后成立的新公司，納稅地點就選擇在英國。英國政府對于企業研發提供了種種激勵政策，比如專利盒（PatentBox）減稅政策，在歐洲包括英國取得專利權的企業，其公司所得稅稅率將降為10%。為了協助研發的對內投資，英國政府在國家和地方兩個層面提供基金機制。除了國家層面的發展基金，地方基金由英國政府撥款給區域地方企業合作伙伴。

此外，英國政府及汽車協會也于去年宣布將投資20億英鎊，繼續推進英國汽車產業的發展。喬·格林威爾表示，如果中國廠商在英國投資設廠，既可以得到國家層面的財政支持，也可以得到地方政府補貼。這些都使英國的投資環境相比其他歐盟市場更有競爭力。

英國已成主流投資目標地

喬·格林威爾說，英國已成為主流投資的目標地。目前英國汽車產業呈現多樣化態勢，既有豐田、日產、本田、通用、福特等大眾化汽車企業，也有捷豹路虎、賓利、勞斯萊斯等高檔及豪華汽車制造商，是全球第二大高檔/豪華車生產國。同時，世界上11支一級方程式賽車（F1）隊伍中，有8家總部在英國。

他說，在與西方國家的對比中，英國給予的條件是很豐厚的。

除此之外，以下幾個因素也吸引了投資者。首先，英國作為傳統制造大國，有著悠久的汽車產業發展歷史，完善的零部件制造、整車制造和相關產業服務產業鏈供應體系。早在二十世紀八九十年代，英國就已經是世界第二大汽車出口國。僅2013年，汽車行業的出口額就占到英國總出口額的10%。目前，英國本土擁有近2400家零件制造商，3000家綜合制造企業在上游提供零部件生產與供給；而可進行批量生產的7家轎車制造商、8家商用車制造商、11家公交車和客車制造商、逾10家大型高檔車兼跑車制造商，則為汽車整車生產提供保障；另外近1000家汽車相關服務機構，在相關設施、服務等方面為汽車行業提供有力支持；其次，豐富的技術經驗和科研人員的儲備，為英國汽車領域的創新提供了有力保證。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發動機制造與設計在內的多個前沿汽車技術研發。英國大學也為汽車技術研發提供學術支持并輸送人才。據不完全統計，每年都有從拉夫堡大學、杜倫大學、華威大學、帝國理工學院等畢業的優秀人才源源不斷地加入到英國汽車研發、生產、推廣的各個領域；再次，作為世界第三大汽車銷售市場，英國在汽車產業有著巨大消費市場潛力，且供應鏈需求較大，英國實行對外資高度開放的市場政策。