當前，新能源汽車是備受關注的熱議話題。新能源汽車產業發展已經進入了規模化快速發展的新階段，累計推廣量已超過900萬輛。有統計數據顯示，2021年中國新能源汽車產銷分別達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一。

不過，在新能源汽車快速發展的背后，基于持續發展也催生出許多新現象、新問題亟待解決。這其中就涉及碳足跡、補貼、動力電池、充換電等方面。在業內人士看來，搞好新能源汽車就是搞好“人、車、樁”的生態關系，底層系統、核算體系、芯片研發、充電布局等完善的產業布局。

“風口”上的新能源車企如何持續發力，才能促進產業鏈供應鏈穩定性和競爭力的增強？研究發現，產業鏈競爭力的主導力量實際來源于產業鏈和供應鏈的主導企業。這種企業在市場競爭壓力下、在需求引導下為了自身生存發展形成一種自發行為，其客觀效果是帶動了產業鏈、供應鏈的協同創新。這種協同創新的一致性行為會加快產業鏈和供應鏈的重構，使產品競爭轉變為產業鏈、供應鏈的競爭，推動產業結構調整。

? 在產業布局中提升基礎能力。保障產業鏈和供應鏈的穩定。新能源車企、相關高校、研究機構可以聯合協同創新。新能源汽車相關企業應加大加強研發投入，努力提高自主創新能力，提升自身競爭力。對先進車企的先進技術可采用知識轉移、知識吸收、知識整合、知識運用與創新等協同創新模式，創新的推動新能源汽車產業鏈的技術升級和結構調整。

? 強化企業主體地位。企業是提升產業鏈現代化水平的微觀主體，強化“一鏈一策”、“一企一策”的定向集成效應，培育一批具有技術優勢或市場優勢的產業鏈領軍企業、鏈主企業，提升中小企業配套供應能力，在產業備份、本地配套上下功夫，推動企業圍繞產業鏈、供應鏈集群化發展，形成龍頭企業牽引全鏈優化、鏈主企業帶動全鏈受益、“隱形冠軍”打造單鏈特色的發展格局。

? 強化產業鏈異質性資源優化配置。應有效設計聯結機制，第一，通過制定聯合申報基金、共建實驗室等政策，鼓勵產業鏈創新主體跨環節建立正式合作關系，利用產業年會、項目對接會等中介服務，鼓勵產業鏈創新主體建立跨環節非正式關系，努力形成新能源汽車產業的開放式創新環境；第二，進一步利用激勵措施，鼓勵新能源汽車供應鏈內不同環節的創新主體間，形成突破式和漸進式二元創新并存的關系，達成多元、融合、動態和持續的跨界合作。

? 降低成本提高購買意愿。新能源汽車產業鏈可以從商務、技術、結構、規?；确矫娼档统杀?。如產業鏈上下游共同分攤成本壓力（商務）；采用集成化驅動系統和模塊化零部件（技術）；新能源整車輕量化發展、部分材料低成本替代、使用標準化產品（結構）；整合生產線、擴大產能、批量采購等規模效應攤薄成本（規模化）。

? 加強產品性能的研究。目前，大多數企業過分依靠政府補貼來盡快適應新能源汽車產業的快速發展，搶占市場紅利政策和政府補貼，忽略了產品質量和安全性能，盡管這種產品縮短了開發周期，卻導致技術驗證不足，讓一些不成熟的產品流入市場。

同時，企業應加強其技術研發能力，注重核心部件的質量，改善動力電池的缺點，提高消費者對汽車使用體驗的滿意度。新能源汽車在電氣設施、維護條件和絕緣環境方面比傳統汽車的要求更高。規劃建設應以銷售區域內新能源汽車維修服務便利為出發點，盡量單獨設立售后服務網點，為消費者提供差異化服務。

? 完善售后服務配件保障體系。為了提高零配件的供應，汽車經銷商和汽車售后服務人員應該建立有效的溝通渠道，為售后服務提供充分的物質條件，保證新能源汽車的售后服務質量。建立完整的售后服務管理系統，提供完整的服務內容和相關流程，開通電話為顧客提供售后咨詢和投訴處理，讓消費者的投訴或相關咨詢得到及時的解決和處理。

售后服務人員必須確保售后服務體系的專業性，為每個客戶建立檔案，解釋新能源汽車的使用和維護相關內容以及處理方法，如行駛中的緊急情況和動力電池常見故障、充電注意事項等。要更新售后服務模式，新能源汽車以較快的速度進入市場，得到了越來越多消費者的青睞，汽車售后服務已不僅僅是修車換零件，企業應該為消費者提供相關的咨詢服務以及技術方面的培訓，從而實現配件供應和相關的維修保養服務，幫助消費者自主解決簡單的小問題。

? 堅持綠色發展觀。重點關注傳統重化工企業以及傳統制造企業工藝流程的改進、實施節能減排等重大決策部署和宏觀政策措施情況。提升產業鏈供應鏈現代化水平的過程，是一個十分復雜的過程，各種因素相互交織、相互影響，多種目標交叉共存。但是，推進產業鏈和供應鏈現代化是實現現代產業體系乃至現代經濟體系的基礎，綠色發展理念對于提升產業鏈、供應鏈現代化水平具有重要的制度保障作用。

參考資料

新華社《加大政策支持力度，“風口”上的新能源汽車產業將“駛”向何方？》

新京報《再次被政府工作報告提及，新能源汽車有望成發展經濟新引擎？》

蓋世汽車網《車企代表熱議新能源汽車，涉及碳足跡、補貼、動力電池、充換電等方面》

《實現產業鏈與供應鏈協同創新，暢通雙循環》作者：芮明杰(復旦大學待聘教授、復旦大學管理學院產業經濟學系主任)，出處《科技與金融》 2021年第5期

《基于新冠疫情下新能源汽車產業鏈應對分析》作者：祝良榮、葛東東、潘露丹（浙江工業職業技術學院、紹興科技館），出處《南方論壇》2020年12月上

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