新的汽車消費稅政策明天就要正式實行，吉利汽車和天津一汽近日紛紛對外宣布調低旗下小排量汽車的價格，而大排量汽車近日遭遇搶購。業內專家指出，消費稅是針對生產企業征收的，對于市場的影響有限，消費者要當心汽車經銷商借機炒作，擾亂車市價格。
市場影響有限 當心商家炒作
記者昨日在北京多家車市了解到，大排量汽車的銷售出現了空前的旺盛，售價近百萬元的大眾途銳SUV也破天荒地登上了亞運村市場銷售前十名。亞運村汽車市場有關負責人表示，4月1日起調整汽車消費稅將拉大不同排量汽車的稅率差距，加大大排量和能耗高的小轎車、越野車的稅收負擔，使得消費者對大排量汽車漲價的預期空前強烈，市場上一時間出現了大排量車銷售火爆的情形。
然而，業內專家表示，新汽車消費稅對汽車市場價格體系的平均沖擊力將是有限的，雖然此次新消費稅所發出的“抑大揚小”信號十分明顯，但3.0升以上的汽車在新車銷售中所占比例一直很少。也有專家呼吁消費者當心部分商家借消費稅調整炒作，抬高車市價格。
小排量降價 大排量按兵不動
吉利汽車昨日向記者透露，由于新消費稅中小轎車排量1.0升至1.5升含的稅率由原來的5％調整為3％，自由艦1.3升的三款車型進行全面降價，其中精智艦僅售5.18萬元。天津一汽也宣布對夏利A＋實行增加配置不加價的調整行為，1.0升三廂夏利以不到4萬元的價格增加了前車門電動搖窗機、中控門鎖、強效環保冷暖空調等高端裝備。
與此同時，多家SUV企業向記者表示，不會通過漲價方式消化消費稅。長城汽車總經理王鳳英告訴記者，新消費稅將會增高長城SUV的出廠成本，但企業會在內部通過提高生產率的方法消化，不會漲價。鄭州日產總經理郭振甫也表示，會通過企業內部分散承擔的方法消化消費稅對SUV產品的成本沖擊。
進口豪華車受影響最大
中國汽車工業咨詢公司首席分析師賈新光表示，汽車消費稅并不是向消費者征收的稅種，而是針對廠家征收，因此不會直接作用于市場。企業在生產成本驟增難以承受的情況下，如果把壓力轉嫁給市場和消費者的做法是不明智的，只有調整自身的產品結構，才能從根本上解決問題。
業內專家預測，此次調稅對價格影響最大的會是豪華進口車，按照規定，2.0升以上大排量汽車的稅率與以前相比將有1％－12％不等的上漲幅度，進口大排量車的成本相應增長，由于市場占有率低，上漲價格估計在幾萬元到幾十萬元不等。以一輛進口的4.2升SUV車型為例，相比原來5％的稅率，僅消費稅一項就有15％的增幅，如此大的增幅是廠家無法承擔的，勢必在終端銷售上對定價做出調整。
