消費稅新政施行一星期后，從1.1排量的奇瑞QQ到排量為6.0升的寶馬760Li的銷售情況都在改變：1.6升～2.5升排量的汽車銷售量下降，而4.0以上高排量車的銷售開始出現短暫停止——包括汽車、地板等消費稅調整范圍內的許多項目稅率改變，新政的效果開始逐漸顯現。

　　汽車新政從今年4月1日起開始施行，排量在3.0以上的高檔車受影響較大，和稅率調整前相比，其價格上漲了7%～12%.

　　4月8日，記者走訪了浙江最大的汽車銷售廣場杭州汽車城，記者看到，盡管是周末，來看高檔車的人卻很少。在C館2樓寶馬展廳內和別致裝修風格相比是這里冷清的人氣。

　　寶馬經銷部兩位銷售人員說，4月1日開始寶馬車系都已經漲價，像Z43.0si已經從原價62.6萬元漲到了65萬元，而排量為6.0升的760Li，漲了29萬元，現在報價為207萬元。記者了解到，從4月1日到4月8日的一個星期內，該銷售處沒被提走一輛車，而之前，這里每星期的寶馬銷售量在5輛左右，其他品牌3.0以上排量車的周成交量也在10輛以上。

　　和大排量豪華高檔車不同，2.0～2.5升中排量車的銷售量還基本能維持在稅率新政前水平。

　　一汽大眾銷售部的王小姐告訴記者，4月2日～4月8日一周內她們這個銷售點就賣出了5輛，做進口車的金昌汽車銷售三部的劉先生告訴記者，上周他們賣出了6輛車，多為排量在2.5～3.0左右的現代車。“成交量和4月1日前相比基本持平。”

　　和新車成交量相對下滑相比，消費稅的調整卻給二手車市帶來了意想不到的驚喜。

　　“對我們來說肯定是利好消息，新車漲價了，我們也水漲船高。”浙江舊機動車交易市場許友堅說，4月1日前收購的二手車，大部分排量在2.0以上的都多了數百甚至千元以上的利潤。

　　業內人士分析，消費稅調整后，受影響明顯的首先是大排量車，低則幾萬元、高則幾十萬元的價格上漲對銷售帶來沖擊；其次是2.0以上3.0以內中高排量車。但因為部分高檔車客源被分流到了中高排量車的購買群內，所以短時間內該梯隊排量車還能維持在新政前的銷售水平。消費稅調整后，人們的購買習慣和購買愿望也都會逐漸改變。