教高（2006）16號文件“關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見”中指出，要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走工學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才。石家莊作為河北省省會、華北重要商埠對物流人才的需求也逐步由潛在需求轉換成為需求現實。下面就高職院校如何結合16號文件精神培養出適合石家莊地區經濟發展需要的物流管理專業人才提出以下幾點思考。

　　一、石家莊物流行業的發展現狀

　　現代物流行業涵蓋生產、流通、銷售各個領域，以社會化大生產為背景，旨在整合各項資源，提高全行業生產效率。雖然整個行業發展較快，但國家與國家間發展水平差異很大，比如中國與歐、美、日本等西方發達國家在物流發展水平上存在巨大差距；即使在國內，北方地區比南方地區就落后很多。具體到石家莊地區可以說整體水平較低，依然停留在運輸、倉儲等物流傳統功能上。但從另一個角度說明，石家莊市物流行業還會有大發展，將會需要更多的物流人才。

　　二、物流行業對人才的需求

　　整個物流行業的從業人員很多，且分為多個層次：其中最低是操作層，這部分人的主要崗位是裝卸搬運工、汽車司機等。人群特點為學歷要求不高，有一項技能或有把子力氣，這部分人的數量最多；其次是基層管理者，需要一定的專業知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調度員、物流客戶服務人員、采購員等，這部分人數量也較多，但少于操作層從業人數；再次是中層管理者，這部分人主要崗位是物流業務經理、運輸經理、采購經理等，他們與基層管理者的區別是他們熟悉并掌握部分物流流程，并對其中某個環節或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動，人數較少，通常是企業或用人單位的業務骨干；最高層是整個物流系統的設計、掌控者，人數鳳毛麟角。

　　通過以上對物流行業人才層次分析就可得出高職院校所培養學生的定位。首先，我們不能將自己的人才培養目標定位到操作層，主要原因是不能突出學生的專業和技能優勢，是對自身才能的浪費；其次，我們也無法將學生定位為高級物流管理人才，因為這在客觀上達不到。因此，我們物流管理專業培養人才只能定位在基層管理者，主要崗位為庫房管理員、物流市場營銷員、車輛調度員、采購員。我們的學生畢業時要能掌握貨物保管、車輛調度、物流市場營銷等知識，熟練運用相關軟件，勝任基層的物流業務管理工作，有兩三年工作經驗后能夠快速晉升為職業經理。

　　這種人才培養定位是否得到了市場的檢驗呢？我院物流管理專業第一批05級畢業生107人今年面臨就業的考驗，截止2008年3月底，已有過半數的學生與企業用工單位簽訂了用工意向協議，就業單位包括石家莊中儲物流中心、北京西南物流中心、蕪湖安得物流有限公司等，主要從事質押監管、物流市場營銷、庫房管理等工作，試工期間月工資在一千元左右。通過行業市場調研和與學生座談等方式我們發現學生就業呈現以下兩個特點：第一，我校培養的畢業生所具備的專業能力，能夠滿足市場需求；第二，物流行業工作的艱苦程度超出了部分學生的預期，一部分學生還在等待觀望，是否有更好的機會。

　　三、高職教育如何培養物流管理專業人才

　　（一）改革課程體系，適應市場需要要真正樹立“以市場為導向”的辦學理念，形成一種“按需育人”的培養模式。課程建設要面對區域經濟建設和社會發展的需要，緊扣時代發展的脈搏。可以把學校學生就業人數相對比較集中的企業“老總”、技術人員請到學校召開專業論證會，同他們共同研究物流專業課程調整，按照物流專業的技能達標方案和用人單位的要求變動，適時調整相關教學計劃和教學內容，使課程建設市場化。

　　（二）教學模式和方法要充分體現高職特色作為高職院校物流管理畢業生，其動手能力是用人單位考察的重點。為此，辦高職要辦成既是學校又是企業，學生既是學生又是工人，成為集教學、培訓、科研、信息、服務為一體，并形成一定生產力的強勢教育平臺。要積極探索“工學結合”、“半工半讀”的人才培養模式，和企業進行多層次、多領域的交流與合作，達到與企業的深度融合。

　　我們還可探索考試制度的改革，改變傳統的以書面考試為主的考核方法，實行校內成績考核與企業實踐考核相結合，采用課程設計、專案設計、操作考核、專題調查報告等多種形式進行考核。可以請企業“老總”和學校教師共同出題、考試，以“能順利通過就業實習”為畢業標準，避免“年年拿獎學金卻找不到滿意工作”現象的發生。

　　（三）加強師資隊伍建設，適應發展需要從質量上提高教師素質。我們的教師隊伍應是“雙師型”的教師，即既能從事理論教學，也能從事實踐指導。可以要求教師每兩年必須有三個月到企業實踐，以克服“摩爾定律”的影響，將教師是否深入到企業一線實習培訓作為一項核心指標納入到年度考核及專業職務晉升中。

　　（四）加大定向性課程教學，提升學生就業實力我們要確保實踐課程的比重占到整個課程教學內容的70%，學生在校期間要經常到企業進行調研，了解社會對人才的需求狀況，了解將來可能從事工作情況，而且要求學生畢業前必須有至少半年到企業進行“頂崗實習”或“就業實習”，以實現人才培養與市場需求的“無縫對接”，最終是眾多的企業成為我們的回頭客。

　　（五）就業指導要形成一套完整的體系我們的就業指導應首先解決“指導什么”、“誰來指導”、“怎么指導”等方面的問題，把就業指導作為一項系統工程，可以從以下幾方面入手：

　　1.就業指導應以職業生涯規劃為重點，并貫穿于大學生活的全過程。要通過開設職業生涯規劃課程，開展職業生涯規劃大賽等活動來傳播和普及職業生涯規劃理念，建立富有高職特色的物流管理專業學生職業生涯規劃管理體系，讓學生了解所學領域的發展前景，有意識地去經營自己的大學生活，使自己大學生活的規則和前期的職業定位聯系起來，使大學的學習生活都能成為未來市場上大顯身手的前期鍛煉，而不是沉迷于每天上課或考試及格的程式化生活中。

　　2.就業指導不應由教授來講，而應聘請企業精英來指導，讓這些“老總”導師從社會需求以及提升業務能力上進行指導，結合其自身經驗，用一套行之有效的教材，為學生提供實際工作崗位的導向性、指導性、咨詢性服務，更多地指導學生進行多項實踐活動。

　　3.就業指導要幫助大學生樹立正確的就業觀。應教育學生把個人的發展與時代的需求結合起來，克服在薪酬、地域、職位要求、專業對口等方面期望值過高的現象，認清形勢，擺正位置，引導和鼓勵他們到中小企業去，到基層去實現自己的人生價值。要幫助他們正確對待挫折和失敗，學會自我欣賞、自我接納，防止其因就業問題出現焦慮悲觀和不滿情緒。

　　4.就業指導要加強對學生職業素質教育，樹立服務意識。現代物流行業屬生產性服務業，從業人員始終要樹立服務第一的價值觀念。這種價值觀不僅體現在工作中，更要求一種思維方式的轉變。要教育我們的畢業生在找工作是，首先不要問企業能夠給我們什么樣的待遇，要回答我們自己能夠給企業提供什么樣的服務；當我們遇見客戶時，首先不要問客戶能給我們多少業務，而要問我們能夠給客戶提供什么樣的服務。只有樹立服務意識，才能更好體現我們的市場價值，而我們的市場價值就是我們所應得的回報。

　　【參考文獻】

　　[1]教育部。教育部2008年工作要點[N].中國教育報，2008-1-1. 　

　　[2]李榮生。提高高職畢業生就業質量的思考[J].經濟與社會發展，2007，（5）。