【摘要】如何有效地利用逆向物流提升企業的競爭優勢是當代企業面臨的新課題。本文在分析逆向物流運作中存在的諸多障礙的基礎上，對我國企業逆向物流可選擇的管理模式做了初步探討。

　　【關鍵詞】逆向物流 管理模式 選擇 供應鏈

　　隨著人們環保意識的增強，環保法規約束力度的加大，對企業倫理道德的呼喚，原先被忽視的逆向物流逐漸受到物流學者和企業經營管理者的重視。國外許多知名企業把逆向物流戰略作為強化其競爭優勢，維系顧客滿意度和忠誠度，提高其供應鏈整體績效水平的重要手段。

　　逆向物流的定義與內涵

　　逆向物流（Reverse Logistics）這個名詞最早由Stock在1992年提出，他認為逆向物流為一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。以后許多學者對逆向物流的定義和內涵都提出了自己的看法。綜合這些學者的表述，逆向物流意指為了重新獲得產品的使用價值或正確處置廢棄產品的目的，將原材料、半成品、制成品等從產品消費點一端（包括最終用戶和供應鏈上客戶）返回產品的來源點一端（生產地或供應地）的過程。為了實現物流的目的，必須對退回的物資進行回收、分類、檢驗、拆卸、再生產及報廢處理等活動。在逆向物流中被回收的物品經過處理和修整，達到完好后也可以返回到正向物流中的任何環節上，并可重新融入正向物流。見圖1.逆向物流運作的好壞直接影響到企業的社會信譽、在公眾中的形象和知名度，產品的質量評價、客戶服務水平、企業的經營成本和效益。近些年，許多國外的知名企業，如GE、IBM、施樂、佳能、強生、3M等公司都通過實施一系列管理措施、引進信息技術和信息化系統，在逆向物流管理領域降低由退貨造成的資源損失率。這些企業對逆向物流的高度重視和有效管理，不僅為它們帶來了直接的成本減少、客戶滿意度提高等積極效果，而且在環保和公益等多方面也獲得了間接的經濟效益和社會效益，提升了企業在公眾中的形象，獲得了社會的廣泛稱贊。

　　目前我國企業也在積極探索和實踐逆向物流，比如神龍汽車公司對廢舊物質資源的綜合利用，聯想公司與美集物流公司合作延伸到“逆向物流”領域。此外還有醫藥、食品、電器等行業對退貨的處理和主動召回，都標示著逆向物流的重要性。但從總體上看，逆向物流管理在我國還剛剛開始，還有好多事情要做。

　　運作逆向物流的障礙

　　盡管逆向物流能給企業帶了經濟效益和社會效益，但在具體運作逆向物流業務時，可能會遇到以下問題：對逆向物流的意識不強，重視度不夠。企業對逆向物流的管理應主要側重于4個方面：退回檢驗控制、恢復鏈流程確立、管理信息系統整合、集中退貨中心管理，這些要求企業要給予相應的業務優先權和政策。

　　正向物流與逆向物流相沖突。回收品業務流程包括逆向物流和正向物流的部分，其中正向物流部分與常規品業務流程重疊。在緊急情況下，這兩種業務在加工、庫存、配送等環節都可能會相互沖突，企業為了確保常規業務正常運作，不得不放棄回收品業務。

　　供應鏈上風險逐級擴大。逆向物流雖然能使下游客戶減少或規避經營風險，但由于采取寬松的回收策略而加大了自身的風險，即風險由下游往上游轉移。另外，供應鏈也存在需求信息逐級放大效應，即“長鞭”效應，致使上游所獲信息嚴重失真。上述兩方面因素共同作用，導致供應鏈的風險逐級放大效應更加明顯。

　　經濟利益與環境效益的矛盾。由于環保法規的約束，企業必須通過產品回收減少產品對環境的危害，以達到國家的環保標準。然而，產品回收卻不一定能帶來經濟利益，甚至造成虧損。為了解決這一矛盾，可以采取政府或行業協會補貼的方式促使企業運作逆向物流業務，如美國、荷蘭等國都采取這種方式。

　　產品回收的不確定性。逆向物流系統往往難以確定回收產品的時間和數量，造成回收產品的需求和供給難以平衡。從信息獲得的角度來講，許多企業不容易獲得可以正確分析產品回收處理問題的信息。因為這些相關的信息通常都相當的分散，有的信息在公司內部，有的在整個企業鏈中，有的信息甚至是無法取得的。

　　從以上分析我們可以了解到逆向物流在管理上比正向物流復雜得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了許多復雜性和不確定性。恰恰是這些不確定性和復雜性往往會使整個逆向物流的績效變差。

　　逆向物流管理模式選擇

　　有著“綠色物流”、“環保物流”美譽的逆向物流，不僅能降低成本，提高顧客滿意度，也是我國企業提升競爭力的必經之路。但是我國企業在具體運作逆向物流業務時，常會遇到逆向物流與正向物流相沖突、供應鏈上的風險擴大化、經濟利益與環境效益相矛盾、核心業務與附屬業務相爭權等問題，因此企業應根據自身的特點選擇合適的逆向物流運作和管理模式。

　　構建一體化的正向物流與逆向物流運營系統。實踐中供應鏈流程往往是雙向的，即包括正向物流，也包括逆向物流。逆向物流與正向物流相比，也需要經過運輸、加工、庫存和配送等環節。大多數企業很關心管理物流的正向部分，對管理逆向物流的投入很有限，當兩者發生沖突時，常常會放棄逆向物流。要有效地管理逆向物流，就必須統一規劃正向物流與逆向物流，考慮貨物的雙向流動。

　　橫向結網設立集中返品中心管理模式。集約化處理已成為逆向物流管理的主導方式。目前，外國跨國企業的配送中心都設有專門的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產品都會被先送到這里，經過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。一般而言，返品中心的活動與逆向物流資訊系統的指令是相一致的。我國的企業除了有個別大型企業有實力設立自己的集中返品中心外，大部分的企業都屬于中小型企業，自身沒有實力去建立返品中心，因此可以考慮幾家合伙的方式建設返品中心。而且中國的工業同盟或行業協會在管理逆向物流的過程中，也可以發揮其獨特的作用，將類似的很多企業聯合起來共同面對逆向物流的問題，從而實現規模效益和技術進步。

　　構建供應鏈集成的逆向物流組織模式。也就是在供應鏈的網絡內構建企業的逆向物流系統。成功的供應鏈管理確實能使企業在激烈的市場競爭中，明顯地提升企業的核心競爭力，無論何時，企業的生存與發展必須依靠供應鏈上的每個節點，包括其上游供應商和下游顧客，傾聽顧客的呼聲，滿足顧客的退貨需求。逆向物流是一個復雜的運動過程，牽涉到供應商、制造商、中間商等節點企業和顧客，如果其中有某一節點企業沒有處理好退貨問題，就會影響到供應鏈的整體績效，因此企業要實施逆向物流，還必須與供應鏈上的其他企業合作，建立契約式合作的戰略伙伴關系。

　　引進第三方逆向物流來協助管理。第三方逆向物流已經成為逆向物流發展的趨勢。隨著大型企業的腳步逐漸向邊緣地區延伸，有些銷售網絡的布局相對分散，企業不利于設立自己的返品中心對逆向物流實行集中管理。出于經濟效益的考慮，一些大型企業委托從事第三方物流的公司承擔逆向物流管理業務。這些公司也由此逐步發展成為以逆向物流管理為主的專業化公司。對于我國大部分中小企業而言，無力投資進行逆向物流系統的建設，第三方逆向物流就顯得尤為重要。對于大型企業，為了集中精力形成核心競爭力也非常有必要將部分或全部逆向物流活動外包。

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