最近車市最大的政策事件，莫過于從4月1日起汽車消費稅率的調整。新消費稅加大了大排量和能耗高小轎車與越野車的稅收負擔，同時減輕了小排量車負擔。消費稅率的變化，無疑對汽車生產廠家的成本帶來影響，也直接影響到汽車價格，車價會有怎樣的變化呢？

　　第七期《新民晚報》汽車經銷商老總沙龍上，有60%的經銷商認為2.0升以上大排量汽車消費稅稅率增幅過大，大排量汽車價格上揚不可避免；而小排量汽車的價格將保持繼續下降趨勢；有27%的人認為大排量汽車消費稅稅率增加的影響將會被廠家內部消化，大排量汽車和小排量汽車的價格仍將保持相對穩定，并可能繼續下降；認為消費稅整體增幅過大，容易導致汽車生產企業把負擔直接轉移到消費者身上，車市價格將會大面積上揚的經銷商只有一成多點。

　　這樣看來，盡管消費稅率進行了調整，但是車價保持總體向下的趨勢是較普遍的看法。

　　調整消費稅的初衷是提倡節約能源，促進技術進步，體現國家對小排量車的鼓勵，同時限制大排量轎車和SUV的消費，強化消費稅對汽車消費的導向作用。調整消費稅對提升中國汽車環保水平能有多大的作用？

　　有40%的經銷商認為汽車消費稅稅率的高低單純以發動機排量大小來確定，存在不科學、不合理性，對提升汽車環保水平沒有激勵作用；另有40%的人認為調整消費稅只在短期內會刺激提升中國汽車環保水平，但從長遠來看，不會有特別明顯的作用，中國汽車環保水平最終依賴于技術水平的提高。只有20%的人認為調整消費稅有利于廠家積極投入去提升產品的節能環保水平，有很大的激勵作用，對提升中國汽車環保水平作用很大。