新消費稅對汽車的關照還是很細膩的，詳細按排量進行了劃分，小排量車的稅沒變，大排量車的稅升幅挺大。有人說這是劫富濟貧，此說不科學，其實更該說是劫“有車人”濟“無車人”。為什么呢？你看，小排量車的稅沒變，雖然符合政府前一段時間提出的鼓勵發展小排量車的說法，但也沒降啊？于是，若按劫“誰誰”濟“誰誰”的理論，所有買車人都是被劫者。

　　聽說，新政策出臺前遭遇了一些汽車廠家的抗議，而這其中就含有生產小排量車廠家的 不滿。但從另一面看，車市的反應是許多人憚于消費稅的改變而選擇了提前購買，這其中也不乏調稅后稅率不變的那些檔次。

　　替錢不多的人說句話，鼓勵小排量車的發展不能光停留在說法上，取消幾條路的限行力度太小，因為那只是恢復了被限制的正當權利。在風來風去中，被歧視、被扒拉來扒拉去的情況依然存在。更主要的是，既然認為小排量車更“環保”、“節能”，是否該在經濟手段上有更多的體現才對呢？

　　替錢多的人說句話，既然我選的車要比小排量車在車價上受到更大的影響，也就是花比原來更多的錢買車�熜抡�策實施后，大排量車的價格應聲上漲�牐�那我是否應該相應地享受更多的優待才對。大排量車油耗是高，可花錢加油的是車主本人。

　　再說一句遺憾的話。稅率變了，誰都說不清會真正影響什么。錢不多的人買車首先是看車價，選擇余地真不大，稅率要調，先嚇了一跳，稅率沒變，心里還是不踏實，只因為變化是永恒。錢多的人買車首先是看車，能買好車的人對價格都比較麻木，車價漲了也心疼，但只是輕輕疼一下就過去了，再買車時還是看車不看價。

　　依我看，消費稅不是劫誰濟誰，一定還有深意。